Design e costruzione
Il Moorings 505 condivide la struttura essenziale del Beneteau 50: uno scafo in vetroresina piena e una coperta in sandwich di balsa, con una chiglia a pinna fissa che sostiene un bulbo zavorrato e una chiglia a pescaggio ridotto opzionale disponibile di serie per l'ancoraggio. Con un dislocamento di 28.660 libbre e una zavorra in ghisa di 9.315 libbre, pesca 7,55 piedi con la chiglia standard e 5,92 piedi con l'opzione a pescaggio ridotto. Il baglio massimo di 14,67 piedi e la lunghezza al galleggiamento di 34,42 piedi le conferiscono il volume e la stabilità attesi da uno scafo da crociera Farr di quell'epoca, e la velocità di scafo di 9,03 nodi riflette una forma a dislocamento moderato piuttosto che quella di una barca da regata leggera. La lunga collaborazione tra Beneteau e Farr, iniziata nel 1988 e proseguita su migliaia di barche di serie, colloca questo progetto all'interno di una linea coerente di barche da crociera orientate alle prestazioni, piuttosto che come un modello unico pensato per il charter. (1)
Armo e manovrabilità
In coperta, il 505 è uno sloop in testa d'albero con due gruppi di crocette acquartierate, alberi in alluminio e manovre fisse in cavo d'acciaio inossidabile; gli acquirenti potevano scegliere tra l'opzione albero standard o albero maggiorato. Il piano velico misura un totale di 1.026,94 piedi quadrati, composto da una randa di 450,89 piedi quadrati e da un fiocco o genoa di 576,05 piedi quadrati su un triangolo di prua di 58,04 piedi. Un handicap PHRF che va da 57 a 90 la colloca tra le barche da crociera performanti piuttosto che tra i puri regatanti. La combinazione di timone sospeso e chiglia con bulbo a pinna, abbinata al motore diesel Volvo Penta da 80 cavalli installato per l'ormeggio e le manovre, la rende gestibile nei luoghi stretti nonostante le dimensioni. (1)
Accommodations
Il progetto è stato prodotto con disposizioni interne che vanno da tre a cinque cabine, offrendo da sei a dieci posti letto, ma la configurazione preferita per il charter è quella che la maggior parte dei 505 presenta: alloggio dell'equipaggio con due cuccette a castello a prua, due cabine doppie a prua, un divano a U e uno a ferro di cavallo nel salone principale, e due cabine doppie a poppa, con cinque bagni — uno per ogni cabina. La cucina si trova a dritta nel salone principale in configurazione a ferro di cavallo, dotata di piano cottura a quattro fuochi, frigorifero, congelatore e lavandino a doppio lavabo, mentre la stazione di carteggio si affaccia sul lato sinistro. Questa separazione tra cucina e stazione di carteggio attraverso il salone è una disposizione ideale per il charter che serve anche un armatore privato che desidera un tavolo da carteggio dedicato lontano dalle attività di preparazione dei pasti. (1)
Equipaggiamento e sistemi
La capacità dei serbatoi di serie è generosa per la crociera a lungo raggio: 132 galloni statunitensi di diesel e 264 galloni statunitensi di acqua dolce consentono di affrontare lunghe traversate o periodi di forte attività charter all'ancora. Il motore diesel Volvo Penta da 80 cavalli è dimensionato per ben più che le manovre a motore in porto, riflettendo le origini della barca in flotte dove il rapido riposizionamento è fondamentale. Il congelatore e il doppio lavello della cucina, insieme al fornello a quattro fuochi, testimoniano una barca costruita per sfamare dieci persone senza affollamenti — una caratteristica che si trasferisce bene alla navigazione costiera gestita direttamente dall'armatore. (1)
The Verdict
Il Moorings 505 è una barca da crociera progettata da Farr e costruita da Beneteau, con la struttura di un vero e proprio incrociatore oceanico racchiusa in un layout collaudato dal charter. Lo scafo solido, la chiglia a pinna con bulbo e l'opzione dell'albero maggiorato offrono prestazioni credibili, mentre gli interni a cinque cabine e i grandi serbatoi la rendono sia una capace barca da crociera privata sia una piattaforma charter ancora attuale. Non è una barca da regata leggera, e la coperta in sandwich di balsa richiede la consueta attenzione all'umidità, ma il pacchetto fondamentale è coerente e ben documentato.
Vantaggi
- Scafo progettato da Farr con costruzione in vetroresina piena e chiglia a pinna con bulbo
- La chiglia opzionale a pescaggio ridotto amplia la navigazione in acque poco profonde
- Layout charter a cinque cabine con cinque bagni e cucina/stazione di carteggio separate
- Grande capacità originale di carburante e acqua per un uso prolungato
- Opzione albero alto e indice PHRF competitivo
Svantaggi
- La coperta con anima in balsa richiede un'ispezione per la presenza di umidità
- Gli interni di origine charter possono mostrare segni di forte usura
- Il pescaggio standard di 2,3 metri limita l'accesso ad alcuni ancoraggi
