Design e Lineage
Il Sabre 32 arrivò nel pieno dell'era influenzata dall'indice IOR, e le sue proporzioni lo dimostrano. Rispetto al Sabre 30 da cui si evolse, il 32 guadagnò larghezza e lunghezza al galleggiamento per una migliore stabilità e volume, mantenendo un dislocamento moderato di 10.500 libbre con una zavorra di 4.100 libbre in piombo per l'ancora. Una linea di galleggiamento di 26,17 piedi entro una lunghezza fuori tutto di 32,17 piedi, abbinata a una larghezza di 10,33 piedi, conferisce alla barca un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 262 e un rapporto zavorra/dislocamento poco superiore al 39 percento. Questi numeri, insieme a un indice di comfort intorno a 26 e un indice di capovolgimento di 1,89, la qualificano come una barca ottimizzata per la stabilità e la riserva d'altura piuttosto che per la massima leggerezza da regata. Un timone su skeg protegge il sistema di governo, e la chiglia a pinna standard ha un pescaggio di 5,58 piedi; venne offerta anche una variante con chiglia con deriva, con la deriva sollevata che offre circa 3,92 piedi e abbassata circa 6,75 piedi per l'accesso ai bassifondi. (1)
Costruzione
La struttura è costruita in vetroresina stratificata a mano con interni in teak e un timone su skeg che protegge l'ancora del timone. La pratica di prima generazione del cantiere per quell'epoca utilizzava laminati pieni anziché scafi con anima, e il 32 segue quella via. La chiglia è in piombo, la coperta è in vetroresina piena e l'enfasi sulla costruzione si legge come un tipico lavoro da crociera-regata Sabre: uno scafo semplice e ben costruito con finiture interne che gli acquirenti dell'epoca apprezzavano molto. (1)
Armo e piano velico
In quanto sloop in testa d'albero, il Sabre 32 porta una superficie velica di 480 piedi quadrati nella configurazione di lavoro standard, con un indice PHRF che si attesta intorno a 150-162. L'albero è alto 47 piedi sopra la linea di galleggiamento, con un diametro al taglio (I) di 42,10 piedi e un fattore J di 13,35 piedi; la randa stringe il vento a 37,01 piedi e ha un allunamento di 10,83 piedi per poco più di 206 piedi quadrati, mentre la superficie del fiocco da lavoro è di 271 piedi quadrati. Gli armatori potevano spingere il triangolo di prua ben oltre questi valori con un genoa al 121% da 324 piedi quadrati o un genoa al 150% vicino ai 420 piedi quadrati; l'armo per aria leggera si estendeva fino a un volante e a uno spinnaker asimmetrico o convenzionale di grandi dimensioni fino a 857 piedi quadrati, con un tormentone da tempesta da 97 piedi quadrati per le condizioni più dure. Questa gamma consente di regolare la barca dalla configurazione per regate di circolo alla modalità navigazione d'altura senza dover cambiare l'armo.
Accommodations
Una cuccetta a V standard a prua e una dinette a centro barca definivano il layout di base, ed era disponibile un'opzione a tre cabine che aggiungeva una cabina di poppa per garantire maggiore privacy. L'enfasi sugli interni spaziosi richiesta nel progetto si ritrova nella sezione centrale larga e nella terza cabina opzionale, che conferivano al 32 un vantaggio in termini di abitabilità rispetto ai più stretti racer-cruiser dell'epoca. Le finiture in teak su tutto l'interno rafforzavano la sensazione di crociera sottocoperta.
Manovrabilità e Utilizzo Previsto
Costruito come versatile regata-crociera, il Sabre 32 era rivolto a navigazioni costiere o brevi passaggi d'altura dove una manovrabilità equilibrata contava tanto quanto la velocità. Il dislocamento moderato, l'opzione con chiglia a pinna o con deriva e il timone protetto si adattano perfettamente a una barca chiamata a fare sia regate di circolo che crociere nel fine settimana; i valori di comfort e resistenza al capovolgimento confermano questo duplice ruolo. La fascia PHRF lo colloca in modo competitivo tra i regata-crociera di dimensioni simili, senza far pensare che si trattasse di una barca da regata svuotata di tutto.
Il verdetto
Il Sabre 32 rimane un classico molto ricercato oggi perché racchiude i valori dei primi progetti da regata-crociera di Hewson Sabre in un 32 piedi compatto e ben costruito, con una reale sensibilità d'altura. La combinazione di una solida costruzione stratificata a mano, un timone su skeg protetto, un piano velico adattabile e un layout opzionale a tre cabine decisamente spazioso gli conferisce un'identità coerente che ha ben resistito al tempo.
Vantaggi
- Struttura in vetroresina stratificata a mano con finiture in teak e timone su skeg per una conduzione protetta
- Layout opzionale a tre cabine che aggiunge una cabina di poppa per garantire maggiore privacy oltre alla cuccetta a V e alla dinette
- Indice di comfort vicino a 26 e indice di capovolgimento di 1,89 per la stabilità in altura
- Variante con chiglia con deriva disponibile per il pescaggio ridotto con deriva sollevata
- Ampia gamma di vele da un genoa al 121% a uno spinnaker da 857 piedi quadrati su un armo a sloop in testa d'albero
Svantaggi
- Solo circa 87 scafi costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato dell'usato
- La chiglia a pinna standard ha un pescaggio di 5,58 piedi, il che limita l'uso di alcuni ancoraggi poco profondi rispetto alla variante CB
