Design Lineage and Construction
Il 34S non è stato un progetto partito da una tela bianca, ma un attento ripensamento di uno scafo precedente. Si basa sull'Harlé Mortain Etap 35 del 1991, portando avanti quella piattaforma con una nuova tuga a tutta lunghezza e un layout interno rivisto firmato dallo studio Mortain & Mavrikios. Il caratteristico metodo a doppio strato (double-skin) di Etap — schiuma poliuretanica a cellule chiuse iniettata tra la pelle esterna e quella interna in vetroresina — rendeva l'imbarcazione inaffondabile, e il 34S ha continuato questo approccio con uno scafo e una coperta in vetroresina piena. Con un rapporto zavorra/dislocamento del 32% e 3.200 libbre di zavorra in ghisa in uno scafo da 10.000 libbre, la barca presenta un dislocamento moderato per una barca da crociera di 34 piedi; il suo baglio massimo di 11,55 piedi e la chiglia a pinna con pescaggio di 6,07 piedi e timone sospeso riflettono le dimensioni tipiche di una barca da crociera-regata dell'epoca. (2)
Armo e manovrabilità
Rispetto al predecessore del 1991, il 34S ha ricevuto un armo più alto, e i test dell'epoca hanno confermato il vantaggio: Yachting Monthly lo ha definito performante e agile all'ancora. Lo sloop frazionato porta una superficie velica di 680 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 23,44 — sufficiente a mantenerla in movimento senza richiedere un equipaggio numeroso. Un indice di capovolgimento di 2,14 e un indice di comfort vicino a 19 la collocano nella categoria delle barche da crociera costiera e d'altura moderata piuttosto che di una barca da regata leggera; inoltre, la linea di galleggiamento più lunga di quasi 30 piedi (29,76 piedi) consente una velocità di scafo teorica di circa 7,3 nodi. (2)
Alloggiamenti
Sottocoperta, il 34S offre sei posti letto suddivisi in tre cabine, un layout che testimonia la sua vocazione a barca da crociera familiare. I recensori hanno descritto la cucina come buona e i bagni come spaziosi, entrambi elementi di grande valore in uno scafo di 35 piedi dove lo spazio è conteso. La decorazione interna si è evoluta durante il ciclo di produzione: le prime barche lasciavano il cantiere con finiture in legno di faggio chiaro, mentre gli esemplari successivi sono passati a un pregiato e ricco mogano. Questo cambiamento è un utile indizio per l'acquirente che vuole distinguere i primi dagli ultimi scafi prodotti, e l'aggiunta della tuga a tutta lunghezza sul vecchio scafo da 35 piedi ha presumibilmente favorito la sensazione di volume sottocoperta. (2)
Il verdetto
L'ETAP 34S è un'interpretazione ben pensata del concetto di barca da crociera inaffondabile — basata su uno scafo collaudato del 1991, modernizzata con un armo più alto e una coperta e interni riprogettati, e costruita in numeri limitati che la rendono piuttosto rara in acqua. Ripaga l'acquirente che apprezza la sicurezza della costruzione in sandwich di schiuma e una pratica disposizione a tre cabine rispetto alla produzione di massa e alla liquidità di rivendita.
Vantaggi
- Costruzione in schiuma iniettata a doppio strato "insinkabile" di Etap
- Armo più alto rispetto al predecessore del 1991 con buone doti di manovrabilità confermate
- Sei posti letto in tre cabine con una cucina funzionale e bagni spaziosi
- Evoluzione distintiva delle finiture interne dal faggio al mogano
Svantaggi
- La produzione limitata (85 scafi) può complicare la ricerca di ricambi e la rivendita
- Basato su uno scafo del 1991 piuttosto che su un progetto completamente moderno
