Design e Costruzione
Il progetto di 32 piedi di De Ridder abbina una lunghezza fuori tutto (LOA) di 9,48 metri a un baglio massimo di 3,18 metri, ottenendo un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) vicino a 2,98, che si legge come moderatamente largo per una barca da regata-crociera degli anni '70. Lo scafo è in vetroresina piena senza anima, e il cantiere offriva diverse alternative di chiglia — una pinna standard e un'opzione più profonda — anziché una singola configurazione fissa. Il dislocamento è di 4.200 kg con 1.800 kg di zavorra in ghisa, un rapporto zavorra/dislocamento del 42,86 % che le conferisce un comportamento stabile e marino. L'indice di capovolgimento di 1,99 la colloca entro i limiti accettati per le barche da crociera adatte alla navigazione d'altura secondo tale formula. Con una superficie bagnata di circa 30 metri quadrati, si tratta di un monoscafo dalle proporzioni convenzionali della sua generazione, piuttosto che di un velocista ultraleggero. (1)
Armo e Manovrabilità
Lo Spirit 32 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica totale di 34,22 metri quadrati, e solo il suo genoa misura 37,06 metri quadrati — un piano velico dominato dalle vele di prua tipico delle barche influenzate dal regolamento IOR. Uno spinnaker da 79,3 metri quadrati faceva parte dell'armo per le andature portanti. Il suo rapporto SA/D viene indicato come 13,41 in un calcolo e 21,87 in un altro a seconda della base di calcolo, ma in ogni caso è adeguatamente invelato rispetto al suo dislocamento. Il rating IOR di 23 piedi conferma la sua discendenza regolamentare. Il pescaggio varia a seconda della chiglia: la pinna standard pesca circa 1,59-1,69 metri quando carica, mentre la chiglia a pescaggio profondo raggiunge i 1,83 metri (e i dati dei database di barche suggeriscono fino a 1,93 metri sotto carico), limitando l'uso del modello ai principali porti turistici dotati di carene profonde. (2)
Accommodations
Sottocoperta, lo Spirit 32 offre sei posti letto e un'altezza interna di 1,85 metri, un volume pratico per uno scafo di 32 piedi della sua epoca. Il serbatoio dell'acqua da 130 litri e la capacità del carburante da 60 litri consentono la crociera costiera senza un peso eccessivo dei serbatoi. Un motore diesel da 28 cavalli con trasmissione ad albero fornisce la propulsione ausiliaria — modesta ma proporzionata allo scafo di 9,5 metri. (2)
Il verdetto
Lo Spirit 32 è un esempio ben documentato della costruzione in vetroresina belga della fine degli anni '70: solido, numericamente conservativo e plasmato dalla regola IOR. Ripaga l'armatore che desidera uno sloop in testa d'albero classico con proporzioni prevedibili e una storia di produzione nota.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con un rapporto zavorra/dislocamento del 42,86 % e un indice di capovolgimento di 1,99
- Sei posti letto e altezza interna di 1,85 m in uno scafo di 31 piedi
- Molteplici opzioni di chiglia, tra cui una versione a pescaggio ridotto da 1,59 m
Svantaggi
- La versione a chiglia profonda pesca fino a 1,93 m, limitando l'accesso ai porti turistici
- L'armo in testa d'albero derivato dall'indice IOR è molto orientato alle vele di prua per gli standard moderni
- La capacità del serbatoio carburante di soli 60 l limita l'autonomia a motore
