Design e Costruzione
Il monoscafo di 43 piedi progettato da Philippe Briand è stato costruito da Dufour Yachts in vetroresina, una costruzione a scafo solido tipica della produzione della marca sotto i 50 piedi dell'epoca. Lo scafo presenta una zavorra in piombo e una chiglia a pinna con timone sospeso, mentre la coperta è in vetroresina piena. Ciò che distingue l'Atoll 43 da un normale cabinato da crociera non è il rivestimento esterno, ma l'architettura interna: è stato progettato specificamente per l'uso charter, e questo obiettivo ha dato vita a un layout "invertito" che colloca tutte le principali aree di vita e intrattenimento in coperta intorno al pozzetto. Solo lo spazio abitativo esterno occupa quasi metà dei 13,1 metri di lunghezza della barca, protetto da un hardtop, un tendalino e parabrezza, con l'opzione di riscaldare l'area quando le condizioni meteo peggiorano. (1)
Armo e manovra
Il cantiere ha installato un grande armo frazionato con randa a stecche piene, presa di terzaroli a cima singola e fiocco avvolgibile con solo il 110 % di sovrapposizione. Tutte le winch, le scotte e le cime di controllo sono a portata di mano del timoniere, quindi la barca è configurata per la navigazione in solitario nonostante le sue dimensioni. A motore, un propulsore da 62 hp con elica a tre pale la spinge fino a circa 8 nodi. Nei test pubblicati su Seamagazine, i professionisti hanno riscontrato una barca rigida alla tela e stabile, con un indice di stabilità di 1,6, e hanno notato che si comporta bene in condizioni d'altura ma potrebbe richiedere di prendere terzaroli frequentemente. L'equilibrio delle vele è un aspetto da considerare attentamente; sebbene tutte le barche richiedano attenzione per ottenere prestazioni ottimali, l'Atoll necessita di una sorveglianza costante della regolazione delle vele per esprimere al meglio il suo potenziale. (2)
Accommodations
Si accede dallo specchio di poppa apribile — con il suo pozzetto e la scaletta di poppa che offrono un facile accesso al pozzetto — e tre gradini conducono sotto coperta alle zone notte, ma il cuore della barca si trova sopra. La zona giorno presenta una grande dinette con sedute avvolgenti imbottite, un'ampia cucina a sinistra con oltre 300 litri di capacità del frigorifero e una stazione di carteggio a dritta. Un pozzetto per prendere il sole imbottito è integrato nella coperta di prua. Sottocoperta offre posti letto fino a otto persone distribuiti in quattro cabine con cuccette doppie e un salone, con due bagni; le due cabine di prua possono essere unite in un'unica suite armatoriale se necessario. Gli oblò e i boccaporti apribili presenti in tutte le cabine favoriscono la ventilazione, mentre gavoni appositi offrono ampio stivaggio in tutta la barca.
Equipaggiamento e capacità
L'Atoll 43 trasporta due serbatoi dell'acqua da 550 litri e 500 litri di carburante, cifre adatte a lunghi turni di charter. Il motore ausiliario è un diesel da 62 hp con regime nominale di 2400 giri/min. L'attrezzatura di navigazione su un esemplare periziatto includeva GPS, cartografico integrato con il GPS, autopilota, radar, ecoscandaglio e strumenti del vento.
Il verdetto
Il Dufour Atoll 43 è una creatura insolita: una barca da charter di produzione limitata che trasforma la coperta nella dinette e la cabina nel dormitorio. Per un acquirente che desidera vivere all'aperto con una reale stabilità d'altura, offre una piattaforma rigida alla tela, ben zavorrata e facile da gestire con equipaggio ridotto o in solitario. La produzione limitata e il concetto di "dentro fuori" significano che si tratta di un gusto di nicchia piuttosto che di una barca da crociera per il grande pubblico.
Vantaggi
- Eccezionale spazio abitativo sopra coperta che si estende su quasi metà della lunghezza dello scafo
- Scafo rigido e stabile con capacità d'altura secondo le valutazioni dell'epoca
- Gestione delle vele in solitario con tutti i comandi al timone
- Generosi 1100 litri d'acqua e 500 litri di carburante per un uso prolungato
Svantaggi
- Solo 40 esemplari costruiti, quindi ricambi e barche confrontabili sono rari
- Il layout rovesciato lascia lo salone sottocoperta convenzionale ridotto al minimo
- L'equilibrio delle vele richiede una gestione attiva per un buon rendimento
