Dufour Atoll 43 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono i più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. In entrambi i casi, la caratteristica distintiva è il piano "all'incontrario": gli spazi principali per vivere e intrattenersi si trovano in coperta intorno al pozzetto, occupando quasi metà dello scafo di 13 metri, mentre tre gradini conducono sottocoperta alle cuccette. Un charter fino a otto persone è ospitato in quattro cuccette doppie, con le due cabine di prua in grado di fondersi in una singola suite armatoriale, e due bagni servono l'alloggio. L'area giorno sopra coperta presenta sedute rivestite a raggiera, una grande cucina a sinistra con oltre 300 litri di capacità frigorifera e una stazione di carteggio a dritta, protetta dal hard top, dalla capote e dal parabrezza.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La diffusione sul mercato dell'usato presenta chiari livelli. Gli equipaggiamenti più comuni includono pannelli solari, cartografico, bimini, autopilota, zattera di salvataggio, inverter, congelatore, acqua calda, hardtop, gru di poppa per il tender, doccia in pozzetto e AIS — un insieme che copre già energia, navigazione e comfort in coperta per la maggior parte degli acquirenti. Aggiunte frequentemente visibili includono uno spinnaker asimmetrico, randa avvolgibile, elica di prua, plancetta di poppa e EPIRB; l'elica di prua in particolare facilita le manovre nei porti stretti. Per un acquisto serio da crociera d'altura o per vivere a bordo a lungo termine, gli elementi tipici dell'allestimento base (pannelli solari e inverter) e l'elica di prua, spesso presente, contano più delle dotazioni extra, poiché i serbatoi della barca — 500 litri di carburante e due serbatoi dell'acqua da 550 litri ciascuno — consentono già soste prolungate.

Cosa ispezionare

L'unico aspetto documentato riguardante la conduzione è l'equilibrio delle vele: gli armatori devono prestare molta attenzione alla regolazione delle vele per ottenere prestazioni ottimali; quindi controllate l'armo frazionato, la randa a stecche piene e la vela di prua avvolgibile con sovrapposizione del 110 % per verificare l'usura e il corretto funzionamento degli elementi di regolazione. Poiché sono comuni gli esemplari provenienti dal charter, verificate il pozzetto di poppa e la scaletta di poppa, il hardtop di coperta e le guarnizioni del parabrezza, nonché i passaggi d'aria sottocoperta, poiché il fascino della barca risiede nel mantenimento dello spazio abitativo in coperta in condizioni di tenuta stagna e assenza di infiltrazioni d'acqua. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono la Grecia, la Francia e la Norvegia. Per chi acquista, la lista di controllo è breve: verificare se si sta valutando un layout armatoriale a tre cabine o una versione charter a quattro cabine; aspettarsi una storia di ex-charter e ispezionare di conseguenza; dare priorità a un hard-top funzionante e a un corretto controllo del bilanciamento delle vele; e considerare l'elica di prua, la randa avvolgibile e lo spinnaker asimmetrico come extra piuttosto che come necessità su una barca già ben dotata di serbatoi e facile da condurre con equipaggio ridotto al timone.