Design e Costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 15,25 metri, un baglio massimo di 5,05 metri e un dislocamento di 14 tonnellate, l'Atoll 50 era una piattaforma larga e pesante la cui priorità assoluta era il volume interno. La coperta è in vetroresina piena. Il gesto estetico distintivo è il hard top con tettoia integrata, che Briand utilizzò per trasformare il pozzetto in una dinette con vista mare anziché in un'area di lavoro esposta alle intemperie. A prua, nella coperta era stato ricavato uno spazio incassato per prendere il sole — una soluzione assente sull'Atoll più piccolo da 43 piedi — sacrificando l'altezza interna nelle due cabine di prua a favore del comfort di relax in coperta. Il hard top non era un semplice elemento estetico; consentiva di navigare comodamente anche con cattivo tempo, mantenendo il timone e lo spazio sociale protetti all'ancora. (1)
Armo e manovra
Tutte le manovre venivano rinviate al pozzetto, consolidando il controllo dei 117 metri quadrati di superficie velica nell'area del timone protetta a poppa. Con un singolo motore diesel da 85 cavalli e una capacità carburante di 132 galloni, la barca era progettata per navigare a motore in modo affidabile tra i porti del charter tanto quanto per navigare a vela, e i 396 galloni di capacità dell'acqua sottolineavano il programma orientato innanzitutto all'ospitalità.
Alloggi
La configurazione interna prevedeva fino a sei cabine doppie con un totale di 12 posti letto e quattro bagni con doccia — una densità che spiega l'identità esclusivamente da charter della barca. Il pozzetto stesso fungeva da dinette con vista oceano, attrezzata con una cucina a stile catamarano, una zona giorno e un divano a L doppio con tavolini dedicati, sfumando il confine tra gli spazi sociali interni ed esterni. Le due cabine di poppa e i due bagni separati si accedevano dalla coperta tramite scale, e un comparto di prua compatto ospitava gli altri due bagni e le cabine di prua. Lo spazio incassato per il prendisole a prua riduceva l'altezza di quelle cabine di prua, un compromesso accettato alla ricerca del massimo comfort a livello della coperta.
Il verdetto
Il Dufour Atoll 50 è una curiosità: una voluminosa piattaforma nata per il charter, dallo stile di Briand, la cui tuga hard-top e il layout a sei cabine lo rendevano un ospite ideale per i servizi di noleggio, ma la cui produzione di soli due anni e la tiratura di sole 30 unità ne fanno una rarità. Ripaga gli acquirenti che apprezzano uno spazio sociale protetto e il numero di posti letto rispetto all'intimità tipica delle barche da crociera tradizionali, e penalizza chi si aspetta il pedigree di un armatore privato.
Vantaggi
- Il hardtop con tettuccio solare consente una navigazione confortevole con cattivo tempo
- Il pozzetto funge da dinette con vista mare, cucina e sedute a L
- Sei cabine doppie e quattro bagni ospitano fino a 12 persone
Svantaggi
- Progettato esclusivamente per il charter, non per la proprietà privata
- Lo spazio sdraio incassato a prua riduce l'altezza interna della cabina di prua
- Solo 30 unità costruite; la produzione limitata limita i pezzi di ricambio e la familiarità degli armatori
