Diseño y construcción
El monocasco de 43 pies de Philippe Briand fue construido por Dufour Yachts en fibra de vidrio, una construcción de casco sólido típica de la producción de la marca por debajo de los 50 pies de esa época. El casco lleva un lastre de plomo y una quilla de aleta con timón de pala, y la cubierta es de fibra de vidrio maciza. Lo que distingue al Atoll 43 de un crucero convencional no es el moldeado, sino la arquitectura: se diseñó específicamente para el chárter, y ese pliego de condiciones dio como resultado la distribución "al revés" que sitúa todas las zonas principales de vida y entretenimiento en cubierta, alrededor de la bañera. Solo el espacio habitable exterior ocupa casi la mitad de los 13,1 metros de eslora del barco, protegido por un hardtop, capota y parabrisas, con la opción de calefaccionar la zona cuando cambian las condiciones meteorológicas. (1)
Aparejo y maniobra
El astillero equipó un gran aparejo fraccionado con una vela mayor con sables forzados, toma de rizos de una sola línea y un foque enrollable con solo un 110 % de solape. Todos los winches, escotas y cabos de control están al alcance de la mano del timonel, por lo que el barco está preparado para navegar en solitario a pesar de su tamaño. A motor, un motor de 62 CV que gira una hélice de tres palas le permite alcanzar unos 8 nudos. Al escribir en Seamagazine, los probadores la encontraron rígida y estable, con un coeficiente de equilibrio de 1,6, y señalaron que rendía bien en condiciones de alta mar pero que podría necesitar tomar rizos con frecuencia. El equilibrio de las velas es una consideración notable; aunque todos los veleros requieren atención para obtener un rendimiento óptimo, el Atoll necesita vigilar de cerca su trimado para navegar al máximo de sus posibilidades. (2)
Accommodations
Al salir por el espejo de popa pasante —con su pozo y escalera de baño que facilitan el acceso a la bañera—, tres escalones conducen bajo la cubierta a los camarotes, pero el corazón del barco se encuentra arriba. La zona diurna cuenta con un gran salón con asientos envolventes acolchados, una enorme cocina a babor con más de 300 litros de capacidad de frío y una mesa de cartas a estribor. Un pozo acolchado para tomar el sol está integrado en la cubierta de proa. Bajo cubierta, tiene capacidad para hasta ocho personas en cuatro literas dobles distribuidas en cuatro camarotes y un salón, con dos aseos; los dos camarotes de proa pueden combinarse en una suite principal si es necesario. Las escotillas y portillos practicables en todos los camarotes favorecen la ventilación, y los armarios diseñados específicamente proporcionan un amplio espacio de estiba en todo el barco.
Equipamiento y capacidad
El Atoll 43 lleva dos depósitos de agua de 550 litros y 500 litros de combustible, cifras que se adaptan a largos periodos de chárter. El motor auxiliar es un diésel de 62 CV con una potencia nominal de 2400 rpm. El inventario de navegación en una unidad peritada incluía GPS, plotter cartográfico integrado con el GPS, piloto automático, radar, sonda y instrumentos de viento.
El veredicto
El Dufour Atoll 43 es una criatura inusual: un barco de chárter de producción limitada que trata la cubierta como el salón y la cabina como el dormitorio. Para un comprador que busca vivir al aire libre con una estabilidad real en alta mar, ofrece una plataforma rígida, bien equipada con depósitos y con un control ideal para navegar en solitario. Su corta serie de producción y su concepto invertido hacen que sea un gusto de nicho más que un crucero convencional.
Pros
- Excepcional espacio habitable sobre cubierta que abarca casi la mitad de la eslora del casco
- Casco rígido y estable con capacidad para navegación de altura según las revisiones de la época
- Maniobra de velas en solitario con todos los controles en el timón
- Generosos 1100 litros de agua y 500 litros de combustible para un uso prolongado
Cons
- Solo se construyeron 40 unidades, por lo que las piezas de repuesto y los modelos comparables son escasos
- La distribución invertida deja el salón convencional bajo cubierta mínimo
- El equilibrio de las velas requiere una gestión activa para rendir bien
