Design e costruzione
All'occhio, il 530 si presenta come una tipica barca da crociera Dufour — prua verticale, spigolo vivo progettato per massimizzare il volume interno e tuga bassa — ma sotto lo scafo porta il timone e la chiglia dei modelli ad alte prestazioni del cantiere. Lo scafo è in vetroresina piena con un ragno strutturale integrato, completato da una coperta infusa; la prua è tonda (stump) e lo specchio di poppa abbattibile è squadrato, entrambe le scelte che prolungano la lunghezza al galleggiamento. Con un baglio di 16 piedi e un singolo timone profondo, il layout si discosta dalla moda dei doppi timoni del design contemporaneo. Sotto lo scafo sono disponibili tre opzioni di chiglia: una versione a pescaggio ridotto da 6 piedi e 4 pollici, una pinna standard da 7 piedi e 5 pollici e una chiglia a T con bulbo da 9 piedi e 1 pollice tratta dalla gamma ad alte prestazioni. (1)
Armo e manovrabilità
Dufour offriva il 530 in tre layout di manovra completamente distinti — Easy, Ocean e Performance — ognuno dei quali modificava l'armo, la chiglia e l'attrezzatura di coperta. La versione Easy mantiene la tuga libera e rinvia le manovre alle falchette per la massima semplicità in charter; l'Ocean adotta una conduzione tradizionale armatoriale con drizze e trasto sulla tuga; la versione Performance è pensata per i club e le regate d'altura, con scotta della randa montata in pozzetto, sei winch e una centrale idraulica per le sartie e il vang. L'armo frazionato a 9/10 si appoggia su un albero in Z-Spar appoggiato in coperta con sezioni progressive e due crocette acquartierate, e la randa può essere a stecche piene o avvolgibile. Tutte le cime sono rinviate a poppa e qualsiasi winch può essere elettrificato. Il motore diesel Yanmar standard da 75 hp con Saildrive viene sostituito sulla barca da prova con un Volvo Penta da 110 hp con trasmissione ad albero diretto; i tester hanno notato che la barca risponde rapidamente da fermo, poiché l'effetto evolutivo dell'elica passa direttamente sopra il singolo timone. (1)
Sotto vela, lo scafo ibrido offriva un passo reale. Gli equipaggi di prova registrarono 8,2 nodi con 20 nodi di vento reale al traverso stretto, e 6,5 nodi con 16 nodi quando strambarono a 110 gradi. A motore, il propulsore potenziato spingeva 8,2 nodi con la manetta completamente aperta a 3.000 giri/minuto, con una fascia di crociera più rilassata vicino ai sette nodi.
Abitabilità
La flessibilità del layout è una caratteristica distintiva. Il 530 può essere configurato da tre cabine e otto posti letto fino a sei cabine più una cabina del timoniere di prua e fino a quattordici posti letto, con i bagni che contano tra due e quattro unità a seconda della disposizione. La barca da test seguiva la logica di un armatore privato: cabina armatoriale a prua, due cabine a poppa e un salone aperto con dinette a U a sinistra e zona relax a L a dritta. La cucina a isola, firma Dufour, si inserisce tra la cabina armatoriale e il salone; da un lato ospita un grande lavello e un fornello Eno a tre fuochi, dall'altro la refrigerazione Isotherm e un forno a microonde. Una configurazione con cucina a prua e una scrivania da carteggio rivolta verso poppa rimangono disponibili se l'acquirente preferisce evitare di ingombro di cabine aggiuntive. La cabina armatoriale è dotata di una cuccetta a isola con cassetti, ampie aperture e un bagno separato con una spaziosa doccia. I recensori hanno valutato l'assemblaggio generale e le finiture come di livello superiore rispetto a una barca di serie, con stivaggi ben pensati come un gavone dedicato per le bottiglie.
Coperta ed equipaggiamento
Il pozzetto è ampio e a forma di A, con due postazioni di timoneria su pedane minimaliste dotate di display Raymarine HybridTouch da 12 pollici e comandi del motore sul lato di dritta. Un tavolo centrale a chiusura a libro può ospitare un frigorifero opzionale o, sulla versione Performance, essere rimosso completamente. Una cucina esterna opzionale con piastra Eno, lavello e tagliere consente al cuoco di lavorare con il vento, e una sdraio solare tra le ruote è offerta come extra per il tempo libero. È presente un'elica di prua.
Il verdetto
Il Dufour 530 è una rara sintesi: una barca da crociera voluminosa la cui linea di galleggiamento e le opzioni di armo prendono direttamente in prestito dalla gamma prestazionale, avvolte in finiture di livello armatoriale e in una straordinaria gamma di layout. Ripaga l'acquirente che sceglie una versione adatta alle proprie esigenze di navigazione, anche se il layout Easy, derivato dal mercato del charter, è deliberatamente essenziale.
Vantaggi
- Scafo ibrido che fonde il comfort di Grand Large con la prestazione di una chiglia ad alta efficienza
- Tre versioni distinte di armo e coperta, dal charter alla regata d'altura
- Fino a sei cabine più cabina del timoniere per un'eccezionale gamma di sistemazioni
- Ottimo passo reale sotto vela e fascia di navigazione economica a motore
Svantaggi
- La versione Easy è essenziale e orientata al charter, troppo leggera per armatori seri
- Il timone singolo e il baglio di 16 piedi si discostano dalle moderne norme dei doppi timoni
- Il pescaggio prestazionale di 9 piedi e 1 pollice limita le zone di navigazione poco profonde
