Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano sotto la linea di galleggiamento e con anima in PVC sopra, così come la coperta, con resina poliestere utilizzata in tutto l'insieme e vetro E aggiunto nel laminato intorno alle aree ad alto carico, come le lande dell'ancora. Una griglia strutturale è incollata e resinata allo scafo. A prua, un bompresso integrato in composito sostiene una struttura solida in acciaio inossidabile rivestita di vetroresina per formare una tradizionale rotaia dell'ancora e un punto di attacco per il gennaker. I principali miglioramenti rispetto al 500 si concentrano nel pozzetto di poppa, dove il rivoluzionario predecessore aveva inserito una cucina esterna; sul 520 la panca di poppa a sinistra si solleva e si sporge verso l'esterno per rivelare il lavello, mentre la griglia è inserita nella sezione centrale e, con il coperchio abbassato, la panca diventa parte di un'area prendisole. La panca di dritta si solleva per rivelare i gradini che scendono alla plancetta di poppa, formata dallo specchio di poppa, e una piattaforma bagno opzionale a doppio livello si dispiega elettricamente per creare due livelli di gradini per un più facile accesso all'acqua. (1)
Armo e Manovra
Il 520 è armato a frazionato 9/10 con randa tradizionale o avvolgibile in albero, per una superficie velica di 1.085 piedi quadrati, e presenta una chiglia a L da 7'6" che la aiuta a tenere bene la rotta alle andature portanti. Due gruppi di winch sono posizionati all'esterno, a portata delle ruote, consentendo di condurre una barca così grande con equipaggio ridotto; il test di Cruising World ha rivelato che il timone Lewmar a catena e cavo è fluido come la seta, con una scotta randa a doppio taglio di tipo tedesco che tiene la vela a portata di mano del timoniere su entrambi gli ormeggi. I boccole sono state riprogettate in pod di comando in stile superyacht, ospitando due livelli di elettronica di navigazione, inclusi i cartografici, posizionati in alto. Con il motore da 75 hp, la barca da test avanzava a 9,2 nodi con vento portante, e con 9-11 nodi di vento navigava a 5,5-6 nodi. Gli armatori possono scegliere tra una chiglia a pescaggio ridotto da 6 piedi e 4 pollici o quella standard da 7 piedi e 2 pollici, e tra un albero standard da 70 piedi e 2 pollici o un albero da viaggio da 74 piedi e 9 pollici per un piano velico più generoso. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la cucina è disposta trasversalmente appena a poppavia della cabina armatoriale, con fornello e lavello a sinistra e due gavoni frigorifero a dritta, illuminata da due boccaporti sovrastanti e da un'intera sezione di oblò fissi. Un tavolo elettrico pieghevole a scomparsa regola le gambe in tre posizioni, dalla zona giorno alla superficie da pranzo, e la scrivania navale in origami di fronte al dinette rimane in piano indipendentemente dall'ingresso e può essere orientata verso prua o poppa. La cabina di poppa a sinistra si converte facilmente da cuccetta doppia a due letti singoli per bambini o ospiti, e la barca offre fino a 10 posti letto in cinque cabine; per un uso privato una disposizione migliore prevede la cabina armatoriale a prua con bagno separato e due cabine/bagno a poppa. Sono state offerte quattro opzioni di layout: tre cabine e tre bagni; tre cabine, due bagni e un Pullman; quattro cabine e quattro bagni; o quattro cabine, tre bagni e un Pullman. Le finiture in legno Maobi e i piani in Corian nei bagni aggiungono un tocco di lusso, lo stivaggio delle bottiglie si trova sotto il pagliolato della dinette e il tavolo del pozzetto ospita un gavone frigorifero da 40 quarti.
Outdoor Living and Entertainment
Il pozzetto è pensato per l'uso sociale: la chiusura dello specchio di poppa si ribalta verso prua trasformandosi in un sedile per gli ospiti al tavolo del pozzetto, consentendo di ospitare un gruppo più numeroso, e i pannelli si ripiegano per trasformare le panche in lettini prendisole o cuccette esterne per dormire sotto le stelle. I sedili si bloccano sul pagliolato con schienali che fungono da tientibene durante la navigazione. Il tester di Cruising World ha descritto l'enorme plancetta bagno a due livelli che si ripiega quando si è in movimento per proteggere il pozzetto, completando una cucina esterna con frigorifero a sportelli sotto il tavolo in teak a foglia abbattibile.
Problemi noti
La prova a vela ha evidenziato due fastidiosi inconvenienti pratici piuttosto che difetti strutturali: il pannello del motore e la manetta sono posizionati vicino al pagliolato del pozzetto e a poppa sotto il sedile posteriore, un angolo di presa scomodo durante la navigazione; inoltre, scotte e drizze erano tutte dello stesso colore, creando confusione ai winch.
Il verdetto
Il 520 Grand Large perfeziona il pozzetto di poppa orientato al divertimento del 500 trasformandolo in un vero e proprio 50 piedi a duplice scopo — un progetto di Felci che naviga egregiamente con un armo frazionato e timoni in pod di comando, ma che trasforma lo specchio di poppa in un complesso di solarium, cucina e zona bagno. Gli interni sono abbastanza flessibili per il charter o l'uso privato, sebbene la posizione della leva del timone e le linee dello stesso colore siano piccoli ma reali errori ergonomici.
Vantaggi
- Il pozzetto di poppa si trasforma da lettino solare a cucina esterna e sedute per gli ospiti
- Armo frazionato a 9/10 con una superficie velica di 1.085 piedi quadrati e facile accesso ai winch con equipaggio ridotto
- Quattro layout interni da tre a cinque cabine; la cuccetta di sinistra a poppa si divide in due cuccette singole
- Scafo in vetroresina piena con opera morta in sandwich PVC e rinforzo delle lande in E-glass
Svantaggi
- Pannello del motore e manetta incassati vicino al pagliolato del pozzetto sotto il sedile posteriore
- Scotte e drizze consegnate con lo stesso colore
