Design e costruzione
Ciò che distingue strutturalmente il Dehler 46 è il laminato a sandwich infuso sottovuoto in resina vinilestere, tenuto insieme da una griglia integrata in vetroresina rinforzata con carbonio che aggiunge rigidità mentre il carbonio riduce al minimo il peso. Lo scafo è senza spigoli (slanciato) con un generoso slancio di poppa, e la coperta presenta passauomo a filo su tutta la lunghezza, con paramare che scendono elegantemente verso la coperta man mano che si procede verso prua. Una grande piastra di rinforzo alla base della chiglia distribuisce i carichi ben oltre i bulloni stessi, e una paratia stagna si trova subito a poppavia di un grande gavone delle vele a prua, dotato di gradini stampati che offrono un comodo modo per scendere e ispezionare la catena nella gavone dell'ancora. Lo specchio di poppa si abbassa manualmente per formare una plancetta di poppa, con una maniglia verticale montata sullo specchio e una scala di emergenza che si estrae da un gavone. (1)
La scelta della chiglia è insolitamente flessibile: sono offerte quattro configurazioni, con un pescaggio ridotto di 6 piedi e 1 pollice, moderato di 7 piedi e 4 pollici, e profondo di 8 piedi e 2 pollici; queste ultime due sono a T, mentre una quarta opzione profonda è a L per aiutare a evitare che la vegetazione si impigli sulla chiglia a pinna. Il timone è sospeso singolo, e il moderato rapporto lunghezza/larghezza del cantiere, pari a 3,2, mantiene lo scafo equilibrato senza un baglio eccessivo. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo frazionato standard porta un albero in alluminio Seldén con sezione tonda, passante e appoggiato sulla chiglia, con due crocette acquartierate, e una superficie velica totale di 1.228 piedi quadrati suddivisa tra un genoa al 106% e una randa tradizionale a stecche piene. Un paterazzo idraulico consente di regolare la forma delle vele per massimizzare la velocità, ed è disponibile un fiocco autovirante per facilitare le manovre con equipaggio ridotto. Per chi cerca i numeri, l'armo da regata riduce il peso di circa 770 libbre e aggiunge circa 150 piedi quadrati di superficie velica grazie ad albero e boma in carbonio Pauger su sartiame in tondino. I punti di mura del fiocco sono posizionati bene verso l'interno contro la tuga per una facile regolazione delle scotte, mentre le lande rimangono esterne dietro una piastra copriestetica che consente l'accesso una volta rimossa. Tutte le drizze e le borose dei terzaroli vanno a poppa attraverso condotti sotto coperta fino a stopper Spinlock e a una coppia di winch Lewmar, con le drizze primarie leggermente sollevate sulle falchette e un sistema di scotta randa a doppia estremità tedesco che trascina il trasto attraverso il pagliolato del pozzetto davanti alle doppie ruote.
In acqua, i velisti di prova hanno rilevato che la barca era leggera al timone anche con tutta la tela a pieno fiocco, e teneva bene la rotta all'ancora. In condizioni di baia protetta, navigavano a 8,6 nodi con 17 nodi di vento a un angolo di vento apparente di 45 gradi, mantenendo gran parte di questa velocità a circa 38 gradi AWA, e riuscivano comunque a segnare 7,9 nodi al traverso con 13 nodi di vento prima di scendere a 6 nodi a 120 gradi. Con il gas a fondo a 2.950 giri/min si spuntavano 8,7 nodi sotto il Saildrive Volvo Penta da 53 cavalli, con un'opzione da 75 cavalli disponibile. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il Dehler 46 offre layout a due o tre cabine con due bagni. La suite armatoriale di prua si concentra su una cuccetta matrimoniale a isola con bagno e cabina doccia privati, mentre una cabina ospiti completa si trova a dritta, subito a poppa della cucina a L attrezzata con frigorifero Isotherm e fornello Eno. La cabina di poppa a sinistra può essere doppia o singola con stivaggio extra, ma non ha accesso al pozzetto. Un tavolo centrale a chiusura a libro con luce a scomparsa sostiene un corrimano in acciaio inossidabile inclinato per riflettere la linea del roll bar, e tutto è coperto o nascosto — dal pannello di controllo rivolto a prua fino a un vano bottiglie a scomparsa — grazie a gavoni coordinati, coperchi arrotondati e cuscini dei poggiapiedi mobili che richiamano quelli di un aereo. Le porte dei bagni possono isolare solo la toilette o l'intero locale, e le finiture in legno sono in mogano di serie, con opzioni in teak o rovere italiano.
Problemi noti
Un avvertimento pratico dei tester: il corrimano del tavolo della dinette è un ottimo punto d'appoggio finché non si sposta la mano verso l'esterno, dove lo spazio si restringe abbastanza da poter pizzicare le dita. È un dettaglio piccolo ma reale da segnalare per gli equipaggi con bambini o con braccia corte. (1)
Refit e proprietà
I pacchetti opzionali di serie definiscono il profilo dell'armatore. Il Cruising Pack comprende il tavolo da pozzetto, la plancetta bagno, gli strozzascotte a molla, l'ancora Ultra e un aggiornamento della batteria dei servizi a 320 A, mentre il Navigation Pack aggiunge un cartografico B&G Zeus2, strumenti H5000 e autopilota. Un bompresso in composito opzionale consente di armare un fiocco asimmetrico per ottenere buone prestazioni al lasco. La capacità dei serbatoi è generosa, con 119 galloni d'acqua e 58 galloni di carburante per l'uso costiero; la coperta aperta e sgombra, con falchette inclinate e boccaporti a filo, testimonia una barca progettata sia per la conversione alle regate che per una crociera rilassata.
Il verdetto
Il Dehler 46 è una moderna barca da crociera-regata progettata con cura che premia il velista che desidera una reale velocità senza sacrificare gli spazi abitabili. La griglia in carbonio e la flessibilità della chiglia dimostrano l'intenzione del cantiere di puntare sull'integrità strutturale e sulla versatilità, mentre la coperta rialzata e inclinata è esteticamente pulita e altrettanto funzionale.
Vantaggi
- Scafo con anima in sandwich infuso sottovuoto con griglia di rinforzo integrata in carbonio per rigidità senza penalizzazione di peso
- Quattro opzioni di chiglia, tra cui una a L a pescaggio profondo per acque soggette a vegetazione galleggiante
- Timone leggero e forti prestazioni con arie leggere e medie sotto l'armo frazionato
- Interni flessibili a due o tre cabine con ingegnosi gavoni nascosti e porte dei bagni
Svantaggi
- Lo spazio del corrimano del tavolo può intrappolare le dita nella parte anteriore
- La cabina di poppa a sinistra manca dell'accesso al pozzetto
- L'armo Competition e le opzioni aggiungono complessità e costo per i crocieristi occasionali
