Dehler 46 SQ in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le filosofie di layout sono disponibili. La scelta definitiva sottocoperta riguarda la configurazione della cabina principale sul lato sinistro: una dinette convenzionale con stazione di carteggio a prua, o una dinette sdoppiata con la stazione di carteggio a poppa. A poppa, la cabina di poppa di dritta è sempre doppia, mentre quella di sinistra può essere doppia, con due cuccette singole o con una cuccetta singola e gavoni di stivaggio. La cabina armatoriale di prua mantiene il suo letto a isola indipendentemente dalla configurazione. Le barche ex-charter mostreranno solitamente i conti più semplici delle cabine armatoriali o ospiti piuttosto che l'esperimento del letto a scomparsa, quindi verificate specificamente la cabina di sinistra a poppa se la flessibilità dei posti letto è importante per voi.

Equipaggiamento e upgrade comuni

I miglioramenti più importanti da cercare si concentrano su propulsione, gestione delle vele e comfort. In termini di energia, è comunemente installato un congelatore, utile per le crociere prolungate. Per la gestione delle vele, l'armo opzionale in carbonio più alto, il avvolgitore di prua flatdeck e i winch Lewmar motorizzati trasformano la navigazione con equipaggio ridotto; uno strallo interno amovibile per una trinchetta a baionetta e il bompresso con briglia sono preziosi per il bilanciamento alle andature portanti. L'attrezzatura per il comfort e la sicurezza si concentra sul roll bar opzionale del pozzetto, che solleva la scotta della randa e il trasto fuori dal pozzetto e supporta un sprayhood pieghevole, e sulla piattaforma bagno abbattibile più leggera. L'ergonomia della timoneria e della navigazione beneficia dei pannelli strumenti a filo sullo spigolo e delle ruote in carbonio che alleggeriscono la timoneria.

Cosa ispezionare

La storia strutturale è solida: il 46 SQ utilizza resina epossidica infusa sottovuoto su un'anima in Divinycell con una matrice di chiglia in carbonio laminato che distribuisce i carichi dell'armo, della chiglia e dell'albero, e le lande esterne si collegano a questa matrice. Ciononostante, alcuni dettagli di finitura meritano un'attenta ispezione. I tester hanno segnalato che la finitura generale appariva molto buona, ma hanno indicato l'accesso al cablaggio elettronico come un'area che avrebbe potuto essere progettata meglio. Il motore è un Yanmar da 57 cavalli girato, con il Saildrive posizionato sotto la rampa del tambuccio; verificate che gli sportelli di accesso alla cabina di poppa si aprano completamente per effettuarne la manutenzione. In coperta, controllate che la costruzione più leggera della plancetta bagno abbattibile sia integra e che siano presenti la scala bagno a gradini più larghi e i corrimano. Sottocoperta, confermate che i bagni di prua contrapposti alla cucina fossero quelli della versione SQ ampliata e che non sia stato installato un gavone bagnato a rimedio per compensarne l'assenza. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono frequentemente in Nuova Zelanda e in Spagna. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare quale disposizione con dinette sul lato sinistro e cabina di poppa si sta acquistando, verificare gli aggiornamenti opzionali dell'armo e dei winch se le prestazioni sono importanti, ispezionare l'accesso all'elettronica e i boccaporti del motore, e controllare l'ampliamento del bagno specifico per lo SQ e la ferramenta delle finestre apribili. Un esemplare ben mantenuto ricompenserà con uno scafo rigido e veloce e interni flessibili, adatti sia a una storia di charter che alla crociera dell'armatore.