Design e forma dello scafo
Il Murray Group ha utilizzato i test in vasca per sviluppare la forma dello scafo di questa barca veloce, e il risultato è uno scafo relativamente stretto con una poppa larga e un netto rientro del ginocchio di sentina sull'ancora dello specchio di poppa. La prua è smussata piuttosto che verticale, e c'è un bel po' di slancio a poppa, conferendo al profilo un carattere da regata-crociera decisamente australiano. La chiglia è una pinna leggermente inclinata verso poppa che porta un bulbo aggressivo, e il rapporto lunghezza/larghezza di 3,46 mantiene lo scafo sottile per le sue dimensioni. Una forma dello scafo come questa, validata in vasca piuttosto che disegnata a occhio nudo, è progettata per muoversi con vento forte e rimanere controllabile quando sbanda. (1)
Costruzione
Tutto sul Sydney 46 è stratificato sottovuoto utilizzando Kevlar, vetroresina E-glass, schiuma PVC e resina vinilestere nel composito dell'ancora. Il cantiere offriva la resina epossidica come aggiornamento opzionale per gli armatori che desideravano una maggiore resistenza all'osmosi e rigidità. Si tratta di una struttura composita tipica della produzione di fine anni '90 di Sydney Yachts: leggera, rigida e orientata alle prestazioni piuttosto che al costo minimo. La coperta è un interessante mix di considerazioni sia da regata che da crociera, con schienali dei sedili a prua e lunghe panche nel pozzetto, doppie ruote del timone posizionate molto a prua e una colonnina per il trinciabordo per i winch principali. (1)
Armo e manovra
L'armo è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 1.237 piedi quadrati, e il rapporto SA/D di 27 conferma un armo potente per il dislocamento. Le due ruote ben avanzate nel pozzetto offrono al timoniere ottime linee di vista sulla prua e sulla vela di prua, mentre la pinna del timone su pedana indica una barca dove l'equipaggio può cazzare i winch primari senza lasciare la zona del timone. Con la poppa larga e il tornante di sentina pronunciato, lo scafo favorisce una barca che tiene bene la rotta alle andature portanti e risponde agli impulsi del timone piuttosto che avanzare a forza.
Alloggiamenti
Gli interni sono sufficienti e probabilmente sono stati mantenuti semplici per renderli più leggeri da costruire, un compromesso tipico della fascia prestazionale del mercato dei cruiser-racer. Un dettaglio apprezzato in particolare dal recensore è il singolo bagno grande, che evita la penalizzazione di spazio derivante dalle bagni divisi e si adatta a una barca il cui programma abitativo non ha mai riguardato i volumi a tutti i costi. La semplicità è una scelta progettuale, non un difetto: il peso risparmiato va a favore delle prestazioni veliche piuttosto che degli arredi. (1)
Il verdetto
Il Sydney 46 è una barca da regata-crociera a dislocamento leggero progettata appositamente per la fine degli anni '90 dalla linea Sydney Yachts, con uno scafo collaudato sui serbatoi, una costruzione in composito di Kevlar sotto vuoto e un armo in testa d'albero che offre un rapporto SA/D di 27 su un dislocamento di 19.845 libbre. È una barca per velisti: semplice all'interno, seria in coperta e veloce sull'acqua.
Vantaggi
- Forma dello scafo collaudata con carena stretta a prua, poppa larga e tornante di sentina pronunciato per prestazioni elevate
- Costruzione sottovuoto in Kevlar/E-vetro/PVC schiuma/vinilestere con opzione upgrade epossidica
- Armo in testa d'albero con una superficie velica di 1.237 piedi quadrati e un rapporto SA/D di 27 su uno scafo con D/L di 145,1
- Doppia ruota ben avanzata e presa del timone su colonnina per un controllo reattivo del pozzetto
- Un'unica grande toilette e interni deliberatamente semplici per risparmiare peso
Svantaggi
- Capacità d'acqua limitata a 52,8 galloni e carburante a 33 galloni per crociere prolungate
- Gli interni semplici potrebbero non soddisfare gli acquirenti che cercano volumi generosi
- Il pescaggio di 9 piedi e 4 pollici limita l'accesso alle acque poco profonde
