Design e costruzione
Conyplex costruì il 40 A-B in vetroresina con stratificazione piena, e i numeri raccontano la storia di una barca pensata per trasportare carico e rimanere silenziosa sull'onda. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 349 la colloca tra le barche da crociera pesante, e l'indice di immersione di circa 1.086 libbre per pollice significa che resiste dal fare beccheggio eccessivo (squatting) o dall'imbattersi (hobby-horsing) man mano che si aggiunge attrezzatura e equipaggio all'ancora. La superficie bagnata di circa 355 piedi quadrati è considerevole, il che, insieme a una velocità massima teorica di 7,6 nodi e a un limite teorico dislocamento-scafo di 7,1 nodi, la qualifica come una barca che preferisce una brezza costante e una lunga traversata piuttosto che uno sprint. L'indice di capovolgimento di 1,75 e l'indice di comfort di 32,8 rafforzano l'immagine di una forma dello scafo stabile e permissiva. (1)
Armo e manovrabilità
Uno degli aspetti più insoliti del 40 A-B è che veniva offerto con più di un armo: uno sloop in testa d'albero o una versione a ketch. Entrambi condividono le stesse specifiche delle scotte, con scotte di fiocco e genoa da 39,7 piedi su cima da 14 millimetri, una scotta della randa da 99,2 piedi e scotte dello spinnaker da 87,3 piedi. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 17,60 è modesto, confermando che la barca è progettata per essere gestita comodamente con poca tela piuttosto che per essere spinta al limite. La chiglia a pinna pesca tra i 6,07 e i 6,37 piedi a seconda del carico, il che la tiene fuori dai fondali più bassi ma le offre un reale appoggio di bolina. (1)
Sistemazioni e layout
La documentazione disponibile non descrive nei dettagli la disposizione interna, ma il dislocamento da pesante cruiser e il baglio di 11 piedi e 2 pollici suggeriscono una cabina orientata ai volumi, pensata per vivere a bordo. L'opzione ketch in particolare indica una barca bilanciata per la navigazione con equipaggio ridotto, dove dividere la superficie velica facilita il controllo con cattivo tempo. Gli acquirenti che confrontano i due armi dovrebbero valutare la semplicità dello sloop rispetto alla flessibilità del ketch.
Refit e proprietà
Poiché la barca presenta uno scafo in vetroresina piena con una geometria convenzionale a chiglia a pinna e timone su skeg, la manutenzione ordinaria si concentra sull'attrezzatura e sugli impianti piuttosto che sulla riparazione dei compositi. La scelta tra sloop in testa d'albero e ketch è l'unica variabile più importante che un acquirente di un usato dovrà affrontare, e dovrebbe orientare le aspettative riguardo alla gestione delle vele e al layout di coperta.
Il verdetto
Il Contest 40 A-B è una barca da crociera a dislocamento pesante dalle proporzioni ben studiate del primo periodo di produzione olandese, offerta in due armi e costruita per assorbire il carico senza penalizzazioni. È stabile e ben bilanciata per l'uso d'altura, sebbene non sia veloce.
Vantaggi
- Dislocamento da pesante barca da crociera e rapporto zavorra/dislocamento del 42% per massima stabilità
- Offerto come sloop in testa d'albero o ketch per soddisfare le preferenze dell'armatore
- Costruzione in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone su skeg
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita le prestazioni con aria leggera
- Il pescaggio di oltre 1,80 m limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi
- L'elevata superficie bagnata attenua la velocità massima
