Design e costruzione
Zaal ha disegnato il 46 alla fine degli anni '80 come uno sloop con carena tonda e scafo di colore blu scuro, con chiglia standard e certificazione di costruzione dello scafo Lloyd's, riflettendo l'adozione precoce da parte del cantiere della certificazione Lloyd's su tutta la sua gamma. Lo scafo e la sovrastruttura sono in vetroresina piena, mentre le coperte sono rivestite in teak e le finestre sono in vetro acrilico di sicurezza Acrylaat inserito in telai in Hydronalium. Le sue proporzioni raccontano la storia: un rapporto lunghezza/larghezza di 3,37 la rende più larga del 58% dei progetti paragonabili, e un rapporto zavorra/dislocamento del 40% si colloca sopra quasi tre quarti dei progetti simili, una misura sia della rigidità che della capacità raddrizzante. Con un indice di capovolgimento di 1,70 e un indice di comfort di 38,5, è più confortevole del 73% dei progetti di barche a vela simili, un dato significativo per chi valuta lunghe traversate. (1)
Armo e Manovra
Il 46 è uno sloop in testa d'albero con un'opzione di strallo a cutter, armato con albero in alluminio Selden e boma per spinnaker su manovre fisse, ed è uscito dal cantiere con randa avvolgibile in albero abbinata a un sistema di avvolgimento del genoa Furlex. Il set di vele fornito comprende dalla randa da lavoro e dal genoa fino alla tormentina, al cutter fiocco, al trysail e a una vela di portante. I winch autocazanti Lewmar sono distribuiti in modo funzionale: due winch elettrici per le scotte di randa da 64, due per la scotta della randa da 40, due per l'avvolgimento da 44 e due unità per le drizze da 48. OceanWaveSail.Com ha verificato che può essere facilmente condotta in solitario dal pozzetto, e una colonnina di timone Whitlock con timone a barra, timone a ruota meccanico e barra di emergenza completano la catena di comando. La sua velocità teorica di scafo è di 8,4 nodi, e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 258 la colloca tra i regatanti moderati: più pesante del 42% dei suoi coetanei, ma decisamente non una piovra. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il Contest 46 è una barca a vela a tre cabine con interni in teak e tappezzeria azzurro chiaro, disposta per sei persone. La cuccetta doppia armatoriale si trova a poppa, una cabina ospiti con cuccetta a V e una cabina ospiti doppia occupano la prua, e due bagni con doccia servono l'intero piano. L'altezza in cabina è di 2,00 m nella dinette e di 1,90 m nelle cabine. Un gavone per i vestiti bagnati vicino all'ingresso è dotato di un proprio riscaldatore, e la cucina è attrezzata con frigorifero, congelatore profondo separato, fornello a gas a tre fuochi con forno e aspirazione. Un impianto di riscaldamento e acqua calda Webasto, insieme a un circuito idraulico ad alta pressione e a una capacità di acqua dolce di 800 litri con serbatoio d'acqua, supportano una lunga permanenza a bordo.
Equipment and Systems
Il motore è un diesel quattro cilindri Volvo Penta TMD 31L da 100 hp, costruito nel 1996 e registrato con 960 ore di moto a luglio 2003, che aziona un'elica a tre pale Maxprop su un'asta in acciaio inossidabile attraverso un impianto di raffreddamento a doppio circuito. Una elica di prua Sleipner da 10 hp, una pompa di lavaggio coperta e sia la sentina elettrica che quella manuale testimoniano una gestione pratica della barca. L'impianto elettrico è a 12/220v con due batterie di avviamento da 100 A e cinque batterie servizi da 88 A, un caricabatterie Victron da 130 A, presa di banchina e un'alternatore Mastervolt aggiuntivo da 130 A. La navigazione è supportata dagli strumenti del pozzetto B&G, un compasso del timone, il pacchetto Autohelm ST50 con ripetitore interno, una radio VHF Shipmate, un radar Raytheon e un EPIRB.
Il verdetto
Il Contest 46 è una barca da crociera olandese progettata con cura, dotata di zavorra, certificazioni e dimensioni degli interni adatte per intraprendere grandi viaggi — un esemplare ha infatti attraversato l'Atlantico, transitato attraverso il Canale di Panama e proseguito attraverso il Pacifico fino al Sud-est asiatico. Il suo pozzetto adatto alla navigazione in solitario e la profonda dotazione di attrezzature si adattano bene a una coppia o a una famiglia che vuole fare crociera a lungo termine, sebbene la sua chiglia ad ala e il pescaggio moderato richiedano la consueta attenzione in caso di incaglio.
Vantaggi
- Alto rapporto zavorra/dislocamento e indice di capovolgimento adatti alla navigazione d'altura
- Layout a tre cabine con sei posti letto e generosa altezza interna
- Possibilità di condurre la barca in solitario dal pozzetto grazie ai winch elettrici
- Scafo in vetroresina piena certificato Lloyd's con coperta in teak
Svantaggi
- La chiglia ad ala limita l'accesso ai bassifondi rispetto ai concorrenti con deriva
- Le coperte in teak richiedono una manutenzione costante per evitare il degrado
