Design e costruzione
Alberg ha dato al 40 una lunghezza fuori tutto di poco superiore ai 40 piedi su una linea di galleggiamento di 30 piedi, con un baglio massimo vicino ai 11,7 piedi e uno scafo a chiglia lunga in vetroresina piena che ospita una zavorra interna in piombo. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 323 la colloca saldamente tra le barche da crociera pesante, e solo circa un quarto dei progetti comparabili è più pesante; il suo rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,44 la rende più stretta rispetto a circa il 62% delle barche simili. Questa combinazione di peso e strettezza è l'ossatura di uno scafo d'altura tradizionale, non di una barca da crociera costiera a dislocamento leggero. La chiglia lunga stessa offre una migliore stabilità direzionale rispetto a una barca simile dotata di chiglia a pinna, una virtù che si contrappone direttamente all'agilità nei luoghi angusti. (1)
Armo e manovre
L'armo a cutter porta una superficie velica di 778 piedi quadrati, e le cime di controllo seguono le norme dei cutter dell'epoca: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di circa 40 piedi con un diametro di 14 mm, la scotta della randa è un lungo rinvio di 100 piedi con lo stesso diametro, e la scotta dello spinnaker ha una lunghezza di circa 88 piedi. Queste lunghezze indicano chiaramente che questa barca si manovra dal pozzetto con carichi di cima importanti. La chiglia lunga, che la stabilizza sulle rotte magnetiche, ne penalizza anche la manovrabilità nei porti stretti; pertanto, uno skipper dovrebbe pianificare gli avvicinamenti agli ormeggi tenendo conto del vento e lasciando ampio margine, piuttosto che aspettarsi di fare manovra all'interno di uno stretto canale.
Profilo prestazionale
In termini numerici, il 40 mostra un indice di capovolgimento di 1,74, che da solo, secondo quella formula, gli consentirebbe di partecipare alle regate oceaniche, e un indice di comfort di 34,3 che supera il 73% dei progetti simili per un passaggio sull'onda molto stabile. La velocità teorica di scafo è di 7,3 nodi e il tasso di immersione di circa 1.220 libbre per pollice significa che la barca si appoggia sul fondo e cambia forma lentamente sotto carico. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 387 piedi quadrati, coerente con uno scafo a chiglia lunga che privilegia la stabilità rispetto all'accelerazione pura.
Il verdetto
Il Cape Dory 40 è una barca da crociera Alberg rara e solidamente costruita, la cui chiglia lunga e il baglio stretto offrono stabilità di rotta e un passaggio sull'onda confortevole che superano la maggior parte dei progetti simili, a scapito della manovrabilità nei porti ristretti. Si tratta di un'imbarcazione seria, concepita per l'altura e prodotta in serie limitata, da valutare meglio in base all'integrità dello scafo e alle condizioni della chiglia piuttosto che alla velocità di virata.
Vantaggi
- La chiglia lunga offre una migliore stabilità direzionale rispetto a una barca paragonabile con chiglia a pinna
- L'indice di comfort supera il 73% dei progetti di barche a vela simili
- Il valore di capovolgimento la qualificherebbe per le regate oceaniche solo grazie a questa formula
- Il dislocamento da pesante cabinato e il baglio stretto riflettono uno scafo d'altura tradizionale
Svantaggi
- La chiglia lunga la rende più difficile da manovrare in un porto con poco spazio
- Sono stati costruiti solo pochi scafi, il che limita il supporto della flotta e la disponibilità dei pezzi di ricambio
