Design a konstrukce
Loděnice Conyplex stavěla model 40 A-B z laminátu s pevným sendvičovým jádrem a technické parametry jasně ukazují, že šlo o loď navrženou pro nesení velkého zatížení a klidný pohyb na vlnách. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 349 řadí ji mezi těžké cruisery a koeficient ponoru přibližně 1 086 liber na palec znamená, že loď odolává přílišnému zanášení do vody a kolébání (hobby-horsing), když se při kotvení přidávají vybavení a posádka. Plocha smáčeného trupu je zhruba 355 čtverečních stop, což je značné množství. V kombinaci s vypočtenou maximální rychlostí 7,6 uzlu a teoretickým maximem rychlosti trupu pro daný výtlak 7,1 uzlu ji označuje jako loď, která má ráda stabilní vítr a dlouhé plavby spíše než sprint. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,75 a koeficient komfortu 32,8 dále potvrzují obraz stabilního a tolerantního tvaru trupu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jedním z neobvyklejších aspektů plachetnice 40 A-B je, že byla nabízena s více než jedním typem oplachtění: jako sloop s vrcholovou takeláží nebo jako ketch. Oba typy sdílejí stejnou specifikaci otěží – otěže kosatky a genovy mají délku 39,7 stopy na 14milimetrovém lanku, hlavní otěže mají délku 99,2 stopy a spinakrové otěže 87,3 stopy. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě 17,60 je skromný, což potvrzuje, že loď je postavena pro pohodlné ovládání s menší plochou plachet, nikoli pro ostrou plavbu pod plnými plachtami. Ploutvový kýl má ponor mezi 6,07 a 6,37 stop v závislosti na zatížení, což ji sice drží mimo nejmělčí kotviště, ale poskytuje jí skutečnou oporu při plavbě proti větru. (1)
Ubytování a dispozice
Dostupná dokumentace neuvádí podrobný popis uspořádání interiéru, ale výtlak těžkého cruiseru a šířka 11 stop a 2 palce naznačují prostornou kajutu určenou k trvalému bydlení na palubě. Volba verze ketch obzvláště ukazuje na loď vyváženou pro plavby s malou posádkou, kde rozdělení plochy plachet usnadňuje ovládání v těžkém počasí. Kupující, kteří porovnávají oba typy oplachtění, by měli zvážit jednoduchost sloopu v protikladu k flexibilitě ketchu.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že loď má pevný laminátový trup s konvenčním ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, se každodenní údržba soustředí spíše na takeláž a systémy než na opravy kompozitního materiálu. Volba mezi šalupou s vrcholovou takeláží a ketch je největší proměnnou, které se zájemce o ojetinu bude potýkat, a měla by utvářet jeho očekávání ohledně ovládání plachet a uspořádání paluby.
Verdikt
Contest 40 A-B je promyšleně proporčně navržená plachetnice s vysokým výtlakem z rané éry holandské sériové výroby, nabízená ve dvou takelážích a postavená tak, aby snesla zatížení bez ztráty stability. Pro oceánskou plavbu je stabilní a dobře vyvážená, i když ne příliš rychlá.
Klady
- Vysoký výtlak těžkého cruiseru a poměr zátěže k výtlaku 42 % pro skvělou stabilitu
- Nabízena jako sloop s vrcholovou takeláží nebo ketch podle přání majitele
- Robustní laminátová konstrukce s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu
Zápory
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku omezuje výkon ve slabém větru
- Ponor přesahující 1,8 metru omezuje přístup do mělkých kotvišť
- Značná smáčená plocha trupu ovlivňuje maximální rychlost
