Design e costruzione
Lo scafo, la coperta e la tuga dell'Offshore 40 sono stampati in vetroresina piena secondo le specifiche di Lloyd's, un approccio robusto che consolida la marinità della barca con chiglia lunga. Sotto la linea di galleggiamento pesca sei piedi su una chiglia lunga che offre un'eccellente stabilità di rotta, stabilità direzionale e un timone protetto. Al di sopra della linea di galleggiamento, Rhodes le ha dato uno slancio elegante, un bordo libero basso e un baglio stretto di 10 piedi e 9 pollici — scelte che privilegiano l'estetica classica e prestazioni efficienti di bolina piuttosto che il volume interno. Con un dislocamento di circa 20.700 libbre e 7.900 libbre di zavorra in ghisa, si tratta di una barca da crociera d'epoca dalle proporzioni convenzionali. Le finiture in teak del Birmania e le coperte in teak rivestono l'esterno, mentre gli interni sono rifiniti in teak di alta qualità; questa lavorazione in legno è un tratto distintivo e un impegno ricorrente per la manutenzione. (1)
Armo e manovrabilità
Originariamente portava alberi in abete di Sitka sotto un tradizionale armo a sloop in testa d'albero, con una comune opzione a yawl e alberi in alluminio offerti come optional. Il piano velico si concentra su un triangolo di prua di 47 piedi e una parte di prua della randa di 41,25 piedi, che producono una randa di 370 piedi quadrati e un fiocco al 115% di circa 361 piedi quadrati; un genoa al 150% espande la superficie velica utilizzabile a circa 559 piedi quadrati. Di bolina beneficia del baglio stretto e della chiglia lunga, e le vengono riconosciute manovre permissive e un comportamento eccellente sulle onde. La stabilità direzionale della chiglia lunga la rende un compagno stabile in navigazione d'altura, anche se non è una barca da bolina stretta nei passaggi angusti. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, l'Offshore 40 offre interni in teak spaziosi e di alta qualità, adatti a crociere prolungate o alla vita a bordo. I dettagli pratici dell'epoca includono una ghiacciaia caricabile dalla coperta, una caratteristica che riflette le abitudini di approvvigionamento dell'epoca piuttosto che la moderna refrigerazione. Con 100 galloni d'acqua e 30 galloni di diesel, la barca è equipaggiata per le traversate piuttosto che per le regate del fine settimana, e il motore Atomic Four fornisce la propulsione ausiliaria. (1)
Considerazioni sulla proprietà
La manutenzione della teak è il tema centrale per chi possiede una barca: coperte posate e abbondanti finiture interne richiedono cure regolari per rimanere sane e presentabili. Gli alberi in abete rosso originale, se ancora installati, rappresentano una scelta di materiale tipica del periodo che i successivi armatori hanno potuto sostituire con l'alluminio. La semplicità del progetto e le solide finiture in stile Lloyd's significano poche sorprese nella struttura, ma la teak è un argomento di discussione costante.
Il verdetto
L'Offshore 40 è un progetto di Rhodes ben rifinito che trasforma un Reliant 41 più grande in una barca da crociera oceanica accessibile. La sua chiglia lunga, il baglio moderato e la costruzione ricca di teak definiscono una barca pensata per comode traversate piuttosto che per fare colpo in banchina, e la sua longevità in servizio ne è la prova.
Vantaggi
- Chiglia lunga completa con timone protetto e forte stabilità direzionale
- Scafo, coperta e tuga stampati secondo le specifiche Lloyd's in vetroresina piena
- Interni spaziosi in teak di alta qualità, adatti alla vita a bordo o a crociere prolungate
- Comprovata reputazione d'altura con manovrabilità permissiva e buon passaggio sull'onda
Svantaggi
- Zavorra in ghisa anziché in piombo, nell'ambito dell'approccio alla variante a costo ridotto
- Le ampie coperte e finiture in teak richiedono una manutenzione continua
- Gli alberi originali in abete Sitka sono materiali d'epoca, non l'alluminio moderno
