Diseño y construcción
Conyplex construyó el 40 A-B en fibra de vidrio con un laminado sólido, y las cifras cuentan la historia de un barco diseñado para soportar carga y mantenerse tranquilo con mar de fondo. Su relación desplazamiento/eslora de 349 lo categoriza entre los cruceros pesados, y su coeficiente de inmersión de unas 1.086 libras por pulgada significa que resiste la tendencia a hundirse por el peso y a cabecear cuando se añaden equipo y tripulación al ancla. La superficie mojada de aproximadamente 355 pies cuadrados es sustancial, lo que, junto con una velocidad máxima calculada de 7,6 nudos y un máximo teórico de casco-desplazamiento de 7,1 nudos, lo marca como un velero que prefiere una brisa constante y una larga travesía antes que un sprint. El coeficiente de vuelco de 1,75 y un coeficiente de confort de 32,8 refuerzan la imagen de una forma de casco estable y permisiva. (1)
Aparejo y maniobra
Uno de los aspectos más inusuales del 40 A-B es que se ofreció con más de un aparejo: un sloop a tope de palo o un ancla de ketch. Ambos comparten las mismas especificaciones de escotas, con escotas de foque y génova de 39,7 pies en cabo de 14 milímetros, una escota mayor de 99,2 pies y escotas de spinnaker de 87,3 pies. La relación superficie vélica-desplazamiento de 17,60 es modesta, lo que confirma que está construido para maniobrar cómodamente con poca vela en lugar de navegar al límite. La quilla de aleta cala entre 6,07 y 6,37 pies según la carga, lo que evita que entre en los fondeaderos más poco profundos, pero le proporciona un verdadero apoyo de ceñida. (1)
Alojamiento y distribución
La documentación disponible no describe con detalle la distribución interior, pero el desplazamiento de crucero pesado y la manga de 11 pies y 2 pulgadas sugieren un camarote orientado al volumen pensado para vivir a bordo. La opción de ketch en particular apunta a un barco equilibrado para travesías con tripulación reducida, donde dividir el aparejo facilita el control con mal tiempo. Los compradores que comparan los dos aparejos deben sopesar la sencillez del sloop frente a la flexibilidad del ketch.
Refits y propiedad
Dado que el barco es un casco de fibra de vidrio maciza con una geometría convencional de quilla de aleta y timón sobre skeg, el mantenimiento rutinario se centra en la jarcia y los sistemas más que en reparaciones de composite. La elección entre un sloop a tope de palo y un ketch es la variable más importante que encontrará un comprador de ocasión, y debería definir sus expectativas sobre el manejo de las velas y la distribución de la cubierta.
El veredicto
El Contest 40 A-B es un crucero de desplazamiento pesado con proporciones bien pensadas de la primera época de producción holandesa, ofrecido en dos aparejos y construido para absorber carga sin sufrir penalizaciones. Es estable y bien equilibrado para el uso en alta mar, aunque no es rápido.
Pros
- Desplazamiento de crucero pesado y relación lastre-desplazamiento del 42 % para máxima estabilidad
- Se ofrece como sloop a tope de palo o queche según la preferencia del armador
- Construcción sólida en fibra de vidrio con quilla de aleta y timón sobre skeg
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con vientos flojos
- El calado de más de 1,80 metros restringe el acceso a fondeaderos poco profundos
- La sustancial superficie mojada pone un límite a la velocidad máxima
