Contest 40 A-B in vendita e panoramica del mercato

Uus van Essen·1972·Contest Yachts - Conyplex
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
39.7' · 12.1 m
Disloc.
16.790 lbs · 7616 kg
Primo anno
1972

Il Contest 40 AB è una barca da crociera olandese di 39 piedi e 7 pollici disegnata da Uus van Essen nei primi anni '70 e costruita da Conyplex N.V., il cantiere alla base del marchio Contest. Presenta uno scafo in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone su skeg; con un dislocamento di poco superiore alle 16.000 libbre e una zavorra in piombo di 7.055 libbre, si colloca saldamente nella categoria dei pesanti cabinati da crociera. Van Essen ha dotato la barca di un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,54 e un rapporto zavorra/dislocamento del 42%, dati che la collocano tra gli scafi oceanici puri piuttosto che tra le barche da weekend a dislocamento leggero.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
74.731 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Italia (66.7%) · Germania (33.3%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Contest 40 A-B

Il Contest 40 A-B è una barca da crociera olandese di 39 piedi progettata da Uus van Essen e costruita da Conyplex N.V. a partire dal 1972, caratterizzata da uno scafo in vetroresina piena, chiglia a pinna e timone su skeg. Per chi cerca tra gli annunci usati, la sua storia pratica è quella di una barca da viaggio a dislocamento pesante offerta con armo a sloop in testa d'albero o a ketch, con un pescaggio che varia da 1,85 a 2,00 metri a seconda del carico e un rapporto zavorra/dislocamento del 42%.

Layout sul mercato dell'usato

Il 40 A-B è disponibile in due configurazioni di armo: sloop in testa d'albero e ketch. Entrambi condividono le stesse specifiche delle scotte, quindi le differenze nella disposizione della coperta sono determinate dall'albero di mezzana e dall'attrezzatura associata, piuttosto che da modifiche al piano velico di prua. Il ketch si rivolge a chi desidera una superficie velica frazionata per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto, mentre lo sloop mantiene il pozzetto e l'armo più semplici. In entrambi i casi, il baglio massimo di 11 piedi e 2 pollici e le proporzioni da barca da crociera pesante garantiscono interni voluminosi orientati alla vita a bordo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, queste barche sono comunemente dotate di dissalatore, aria condizionata, gennaker, winch elettrici, congelatore, coperte in teak, doccia in pozzetto e autopilota. Per l'acquirente, i punti critici principali riguardano la potenza ed l'energia — un dissalatore e l'aria condizionata implicano una significativa richiesta elettrica, quindi è necessario verificare il circuito di ricarica e la capacità del banco batterie dei servizi — e la gestione delle vele, dove i winch elettrici e il gennaker suggeriscono una barca configurata per comode crociere d'altura piuttosto che per le regate. Le coperte in teak e la doccia in pozzetto indicano una fascia orientata al comfort, ma il teak richiede una manutenzione continua che deve essere presa in considerazione nella perizia e nel budget.

Cosa ispezionare

La perizia tecnica del 40 A-B non registra difetti strutturali o problemi sistemici noti per il modello; l'ispezione deve quindi seguire le normali procedure di un'imbarcazione usata per uno scafo in vetroresina piena di quest'epoca. Prestare attenzione alla giunzione chiglia-scafo della chiglia a pinna e ai cuscinetti del timone su skeg, e verificare che la configurazione dell'armo corrisponda alle dichiarazioni del venditore, poiché esistono sia versioni a sloop che a ketch con dimensioni delle scotte identiche.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Contest 40 A-B si trova tipicamente in Italia e in Germania. Per l'acquirente, la breve lista di controllo prevede: confermare se si tratta di uno sloop o di un ketch e che tutta l'attrezzatura corrisponda; valutare lo stato della coperta in teak e i carichi dell'aria condizionata o del dissalatore sul sistema elettrico; e preventivare il pescaggio di oltre 1,80 metri quando si pianificano gli ancoraggi. È una barca da crociera pesante stabile e ben costruita, ideale per chi apprezza la stabilità di carico rispetto alla velocità pura.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Contest 40 A-B coprono 2 paesi. Italia guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Germania.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Italia59.865 €2066.7%
Germania98.000 €1033.3%

Modelli comparabili

Lunghezza fuori tutto, dislocamento ed epoca simili. Clicca una riga per passare alla pagina mercato di quel modello.

Confronto tra pari

4 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Jeremy Rogers 3232'$ 31.4417116
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Conyplex 3332.25'$ 24.500132
Contest 40 A-BSei qui$ 87.05330

Domande frequenti

01Quanto costa un Contest 40 A-B usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Contest 40 A-B usato negli ultimi 12 mesi è 74.731 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Contest 40 A-B sono in vendita?+
3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Contest 40 A-B?+
I principali mercati per gli annunci Contest 40 A-B usati negli ultimi 12 mesi sono Italia (66.7%), Germania (33.3%).
04Gli annunci Contest 40 A-B ricevono ribassi di prezzo?+
Circa il 50% degli annunci Contest 40 A-B ha avuto una riduzione di prezzo, con uno sconto medio del 39.9% rispetto alla richiesta iniziale. Un annuncio sul mercato da più di 90 giorni senza ribassi di solito segnala che il venditore non è ancora motivato.
05Cosa dovrei guardare al posto di un Contest 40 A-B?+
I modelli comparabili includono Jeremy Rogers 32, Contest Yachts 43, Conyplex 33. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.