Design e costruzione
Il concetto originale di carena di Crealock per il 36 era non convenzionale. Quando la barca fu offerta per la prima volta, montava una sorta di chiglia Scheel per offrire un pescaggio ridotto, ma il progettista nutriva dei dubbi su quella chiglia e accettò il progetto solo con la condizione che Columbia installasse un profilo più tradizionale in caso di incaglio. E ci fu un incaglio: la chiglia dello stile Scheel non funzionò molto bene ed fu sostituita da un design tradizionale dopo averne costruite meno di 50. Entro gennaio 1970, i depliant di Columbia mostravano una chiglia a pinna di squalo rovesciata con un pescaggio di 5 piedi e 3 pollici, e l'opera viva divisa della barca di serie porta una pinna inclinata all'indietro che assomiglia alla pinna dorsale di uno squalo capovolto, con uno skeg che conduce a un timone sospeso con chiglia. L'asse dell'elica si trova all'estremità poppiera di questo skeg, sopra e a poppa del timone, e più vicino alla superficie dell'acqua di quanto ci si possa aspettare. (2)
Dal punto di vista strutturale, Columbia sviluppò quella che chiamava "interior unitized" (interni monolitici): una piastra in vetroresina che formava i basamenti dei motori, le longheroni e le fondazioni per i mobili, poi resinata allo scafo con resina bagnata, con finiture in teak avvitate a posto. La giunzione scafo-coperta è insolita e prevede un profilo d'aluminiio a doppio canale in cui vengono inseriti gli attacchi dello scafo e della coperta; poiché l'aluminiio ha pochissimo rinculo, un urto contro una pilastra di scogliere potrebbe ammaccare permanentemente quel canale causando infiltrazioni difficili da risolvere. La coperta era in sandwich e una controsoffitta stampata veniva resinata all'interno per completare gli interni. I primi Columbia venivano venduti con una garanzia di due anni e la struttura di base era ragionevolmente solida.
Armo e manovrabilità
L'armo è piuttosto ridotto per una barca di queste dimensioni e lo sloop standard non porta molta tela; un lettore ha notato che l'albero non si flette molto per ottimizzare la forma della vela. L'albero a tavoletta alta era disponibile come opzione, così come — sorprendentemente — l'armo a yawl. La barca veniva inoltre offerta con una pala di regolazione sul bordo d'uscita della chiglia per un migliore controllo alle andature portanti. Sotto vela, le valutazioni tipiche dei lettori sono medie di bolina e superiori alla media alle andature portanti, con un PHRF intorno a 162, sebbene gli armatori lamentino una fastidiosa tendenza all'orza. Il motore a benzina Atomic 4 da 30 hp — installato sulla maggior parte delle barche — consuma circa 29 galloni di carburante, ma diversi lettori si lamentano che non spinga molto, raggiungendo circa cinque nodi.
Alloggi
La disposizione interna è standard per l'epoca: una cuccetta a V a prua, una dinette a U a centro barca e cuccette di poppa. La cucina a isola con il piano di lavoro sul lato ostacola il passaggio e il lavello può avere difficoltà di scarico sul lato di sinistra durante la bolina. La caratteristica più insolita è il tavolo da carteggio posizionato di fronte al bagno, che sacrifica un po' di simmetria ma consente di avere due cuccette di poppa invece di una sola. I lettori sottolineano che la barca offre un numero onesto di posti letto pari a sei, con un'altezza interna dichiarata di 6 piedi e 3 pollici. Il lungo pozzetto è molto apprezzato dagli armatori, che affermano di non sentirsi stretti nemmeno con un equipaggio di otto persone.
Problemi noti
Oltre alla storia della chiglia, il dossier di Practical Sailor include alcune segnalazioni di delaminazione della coperta e varie infiltrazioni intorno alle finestre e alla giunzione scafo-coperta, oltre alla necessità di una capottina paraspruzzi sulla botola del tambuccio, descritta da un proprietario come uno scherzo. La ventilazione è insufficiente. Il pozzetto in vetroresina limita la personalizzazione e impedisce l'accesso a parti dello scafo, rendendo gli interni più rumorosi e umidi. La scotta della randa e la ruota sono posizionate male, e l'accesso al motore è molto difficile; un proprietario ha dichiarato che non c'era nemmeno lo spazio per controllare l'olio. Il dépliant indica che le chiglie sono in piombo, ma almeno un lettore ha segnalato che la sua era in ghisa.
Refit e proprietà
Il "Foolish Dreamer" di un armatore ha completato una circumnavigazione in solitario tra il 1983 e il 1986, e un lettore ha definito il Columbia 36 la barca più sottovalutata sul mercato, acquistabile a prezzi stracciati. La boccola del timone misura circa 2-7/16 di diametro interno, 2-5/8 esterno, con un'altezza leggermente inferiore a 4 pollici; sembra essere in nylon con una rondella corrispondente sotto il cuscinetto e un'altra sopra il tubo sotto il settore del timone; la boccola poteva iniziare con un diametro di 2-3/8 prima dell'usura. La piastra dello scafo su almeno una barca si trova nel bagno, visibile quando ci si siede e si è girati di 90 gradi a destra.
Il verdetto
Il Columbia 36 è un progetto di Crealock che nasconde una reale sostanza sotto alcuni difetti tipici dell'epoca: uno scafo solido in pan, un profilo veloce e adatto all'altura una volta abbandonata la chiglia Scheel, e un pozzetto decisamente accogliente. Viene penalizzato da una scarsa ventilazione, giunzioni non a tenuta e un vano motore angusto, ma premia l'acquirente che apprezza il volume interno e una comprovata storia d'altura rispetto ai dettagli rifiniti.
Vantaggi
- La chiglia a pinna di squalo invertita e il timone sospeso su skeg offrono un'opera viva divisa molto efficiente
- Il pozzetto lungo ospita comodamente otto persone; offre sei posti letto con due cuccette di poppa
- Panca in vetroresina stratificata per una struttura iniziale solida e garantita
- Documentata circumnavigazione in solitario e lodi degli armatori come barca sottovalutata
Svantaggi
- Difficile accesso al motore e limitato accesso allo scafo dal pozzetto
- Infiltrazioni dalle finestre e dalla giunzione scafo-coperta; segnalata delaminazione della coperta
- Armo ridotto, ardua tendenza all'orza, Atomic 4 da 30 CV sottomotorizzato
- Ventilazione insufficiente; scotta randa e ruota posizionate male
