Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e la chiglia è in piombo — una combinazione tradizionale, semplice e riparabile che evita i problemi legati all'anima in balsa o schiuma delle generazioni successive. Sabre offriva il 36 con diverse alternative di chiglia, e questa scelta influenza completamente il comportamento di una determinata barca. La chiglia con pinna mobile (stubb/centreboard) pesca solo da 1,28 a 1,37 metri a seconda del carico, consentendo alla barca di entrare persino nei porti turistici più bassi, mentre l'opzione con chiglia a pinna richiede le profondità dei grandi porti con un pescaggio da 1,93 a 2,02 metri. L'indice di capovolgimento del Sabre 36 con chiglia a pinna, pari a 1,89, lo colloca entro i limiti accettabili per la navigazione d'altura secondo tale formula, e un indice di comfort di 25,9 con un tasso di immersione di 1.146 libbre per pollice testimonia uno scafo che resiste sia allo sbandamento improvviso sia a un forte cedimento sotto carico aggiuntivo. (1)
Armo e manovrabilità
Il Sabre 36 è costruito con un armo in testa d'albero e i numeri del piano velico raccontano la sua storia prestazionale. Con la vela di riferimento ISO 8666 il rapporto SA/D è di 17,4, ma con un genoa al 135% questo valore sale a 20,8 — un salto significativo che mostra quanto la barca si affidi a una grande vela di prua con triangolo di prua per esprimere le sue doti con aria leggera. Un rapporto DL di 232 la colloca tra le barche da regata "moderate", e la velocità di scafo teorica rispetto al dislocamento si attesta a 7,3 nodi. Le manovre fisse e correnti seguono la convenzione dello sloop in testa d'albero: le drizze della randa, del fiocco/genoa e dello spinnaker sono ciascuna di 108 piedi di cima da 1/2 pollice, mentre le scotte misurano 36 piedi di 0,55 pollice per il fiocco e il genoa, 90 piedi di 0,55 pollice per la scotta della randa e 79,2 piedi per la scotta dello spinnaker. Una superficie bagnata di 419 piedi quadrati mantiene l'impronta idrodinamica moderata rispetto alla lunghezza.
Alloggi e layout
Il piano della cabina non è caratterizzato nei materiali disponibili oltre ai parametri di scafo e armo sopra indicati. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,22 e l'indice di comfort di 25,9 descrivono uno scafo con baglio moderato e un profilo di movimento stabile, piuttosto che una barca da crociera contemporanea dal baglio generoso e massimizzata sui volumi interni.
Il verdetto
Il Sabre 36 è un Sabre dell'era Hewson che mostra apertamente le sue intenzioni di barca da crociera-regata: uno scafo in vetroresina piena con chiglia in piombo, un armo in testa d'albero che premia un grande genoa e un profilo dislocante da regata moderato abbinato a un indice di comfort che mantiene il movimento dolce sull'onda. La scelta tra la deriva mobile a pescaggio ridotto e la chiglia a pinna profonda significa che l'acquirente deve scegliere tra navigare in bassi fondali al traverso o stringere il vento di bolina, ma entrambe le versioni portano con sé l'ingegneria della seconda generazione del cantiere.
Vantaggi
- Zavorra in piombo e scafo in vetroresina piena in una combinazione tradizionale e facile da riparare
- L'opzione con deriva a pescaggio ridotto da 4,2–4,5 piedi apre le porte a zone di navigazione poco profonde
- Il rapporto SA/D sale da 17,4 a 20,8 con un genoa al 135% per la spinta con aria leggera
- L'indice di capovolgimento di 1,89 e l'indice di comfort di 25,9 indicano uno scafo marino e stabile
Svantaggi
- Il pescaggio con chiglia a pinna di 6,33–6,63 piedi limita l'ancoraggio e la scelta dei porti turistici
- Meno di 200 esemplari costruiti, quindi i pezzi di ricambio e le conoscenze specifiche del modello sono più scarse rispetto ai concorrenti di grande serie
