Pearson 36-2 — informazioni, recensione, specifiche

Design e costruzione

Lo scafo è un laminato solido di tessuto di vetroresina e resina plastica, mentre la coperta e la struttura della cabina utilizzano un'anima in balsa tra le pelli di vetroresina per garantire rigidità. La struttura interna si affida a paratie in compensato, longheroni longitudinali e controstampi in vetroresina. La coperta incontra lo scafo su una flangia esterna unita da bulloni passanti e coperta da uno stampo in plastica — una giunzione che è altrimenti forte e sicura, ma soggetta a danni da lievi collisioni con moli e piloni. La qualità costruttiva e di finitura di Pearson supera quella dei cantieri di serie entry-level. Sono state offerte due configurazioni dell'opera viva: una chiglia a pinna con un pescaggio di 6 piedi e 6 pollici, e una versione con chiglia con deriva che pesca 4 piedi e 2 pollici con la deriva sollevata e 8 piedi e 3 pollici con la deriva abbassata, quest'ultima che porta un peso aggiuntivo di 850 libbre per compensare il suo baricentro leggermente più alto. (1)

Armo e manovrabilità

In quanto sloop in testa d'albero, il 36-2 porta una superficie velica di 660 piedi quadrati, con una randa di 297 piedi quadrati e un triangolo di prua di 363 piedi quadrati su un armo proporzionato per prestazioni eccezionali con aria leggera, bilanciato da una semplice riduzione delle vele quando il vento rinforza. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento di 17,5 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 259 la qualificano come moderatamente leggera e veloce senza essere nervosa. I velisti che l'hanno testata l'hanno trovata ben bilanciata e priva di caratteristiche di navigazione particolari, fedele alla prevedibile filosofia progettuale di Shaw; il cantiere ha inoltre dichiarato un'eccellente stabilità di rotta sia a vela che a motore. La versione a chiglia profonda ha ottenuto un punteggio PHRF del 138 nel 2004 nella recensione di SpinSheet, con un punteggio medio vicino a 129 tra le diverse configurazioni.

Accommodations

Sottocoperta, il 36-2 sacrifica le dimensioni del pozzetto a favore del volume interno: il pozzetto è piccolo ma offre comodamente quattro posti a sedere per gli adulti, con sedute curve e sgombre e un gavone profondo nel sedile di sinistra. Una falchetta sdoppiata consente l'accesso a una scaletta di poppa pieghevole montata sullo specchio di poppa. A prua, la cabina con cuccetta a V offre privacy, altezza interna per stare in piedi, un armadio appeso a dritta e una cassettiera a sinistra. La dinette ha un divano a U a dritta che ospita cinque persone e si converte in una cuccetta doppia, con un divano a sinistra e una cucina a L a poppa dotata di lavandino doppio, ghiacciaia a caricamento superiore e fornello a propano con forno. Di fronte si trova una piccola stazione di carteggio, poi un gavone per attrezzature bagnate e bagno/doccia — senza cabina separata, un compromesso deliberato a favore di questi spazi. A poppa, a dritta, la cabina di poppa ospita una cuccetta doppia matrimoniale e un armadio, sebbene metà della superficie si trovi sotto il pozzetto con altezza limitata. Due cabine private a ciascuna estremità condividono un bagno utilizzabile senza disturbare l'altro, e il layout consente a chi legge fino a tardi o gioca ai videogiochi di restare sveglio senza svegliare chi è già a letto. Lo stivaggio non visibile è insolitamente generoso in tutta la barca.

Known Issues

Le carene che non sono state trattate con barriera o riparate mostrano comunemente bolle osmotiche da moderate a talvolta gravi, e una riparazione professionale approfondita è costosa. La vulnerabilità della giunzione coperta-scafo al contatto con le banchine richiede un'ispezione accurata per individuare eventuali danni. La falchetta in teak è troppo piccola per fungere da appoggio sicuro sulla coperta laterale, e il posizionamento del motore sotto il bancone della cucina limita lo stivaggio in quell'area. (1)

Note sulla proprietà

Il motore diesel Yanmar da 30 cavalli si trova vicino al centro di gravità longitudinale sotto il piano cucina, e il cantiere ha predisposto l'accesso alla motorizzazione da tre lati per la manutenzione ordinaria. La timoneria a ruota è di serie. La coperta di prua è sgombra, con un gavone dell'ancora a prua che mantiene l'attrezzatura bagnata lontana dalla cabina. La reputazione di Pearson per una qualità superiore alla media e il carattere velico della barca la hanno mantenuta popolare tra i crocieristi che apprezzano una conduzione prevedibile e un ampio layout a due cabine.

Il verdetto

Il Pearson 36-2 è una barca da crociera con pozzetto a poppa ben rifinita che privilegia gli alloggi privati e la prevedibile manovrabilità della chiglia Shaw rispetto a ampi spazi esterni. Una costruzione robusta e una versatile opzione con deriva ne ampliano l'interesse, ma le bolle e un giunto di coperta fragile sono reali considerazioni per chi decide di acquistarla.

Vantaggi