Design e Costruzione
Lo scafo è una struttura monoscocca in vetroresina senza anima, mentre la coperta presenta un'anima in balsa; i due elementi sono uniti con un giunto a scatola di scarpe sigillato con adesivo flessibile e fissato da viti in acciaio inossidabile. Catalina si è affidata molto a controstampi modulari in vetroresina e reti strutturali; la documentazione del cantiere descrive un sistema strutturale progettato per il pagliolato, dotato di tiranti in acciaio inossidabile e di un traliccio di ancoraggio in acciaio inossidabile. Nella pratica, le barche più vecchie hanno assorbito l'uso intenso della navigazione nella baia di Chesapeake senza disintegrarsi, il che testimonia la solidità di questo approccio modulare. (1)
Armo e manovrabilità
Gli acquirenti potevano scegliere un armo standard o alto da 528 o 554 piedi quadrati, quest'ultimo portando il rapporto superficie velica/dislocamento da 15,6 a 16,4. L'esperienza degli armatori di prova conferma che la barca naviga bene su tutte le andature e ha ottenuto rispettabili risultati nelle regate a compenso, sebbene la maggior parte dei velisti intervistati abbia preferito la chiglia standard rispetto al modello alare per il comportamento generale. Scrivendo nella recensione della barca usata, il tester ha riscontrato che la tendenza all'orza aumenta leggermente oltre il limite confortevole all'aumentare del vento. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione si sviluppa da una cuccetta a V a prua a un salone principale con dinette a dritta e divano a sinistra, per poi proseguire verso poppa con cucina sul lato di dritta e bagno sul lato di sinistra accanto al tambuccio, con la cabina armatoriale ricavata a poppa sul lato di dritta sotto il pozzetto su una doppia ancora trasversale. La cucina è criticata per lo spazio di lavoro minimo e la barca non offre una vera cuccetta di guardia, un limite reale per chi naviga al di fuori di un porto calmo. Gli spazi di stivaggio sono generalmente ridotti per una crociera prolungata. (1)
Refit e proprietà
La maggior parte delle barche è stata consegnata con un motore diesel Universal M-25 da 23 hp, sebbene alcune abbiano ricevuto l'M-35 da 30 hp e gli esemplari più recenti siano passati a motori Yanmar. Alcuni armatori hanno installato eliche a tre pale per migliorare le prestazioni a motore, un aggiornamento sensato date le modeste cifre originali. (1)
Il verdetto
Il Catalina 34 è una barca da crociera costiera ben costruita, con interni pratici ma penalizzati dalla cucina e un piano velico che si sposa bene con la chiglia standard. Non è progettata per l'altura, ma le barche più vecchie hanno dimostrato di resistere bene nell'uso costiero.
Vantaggi
- Scafo e coperta in legno massello accoppiati a scatola con una comprovata longevità tipica della Chesapeake
- Disponibili chiglie a pinna e chiglie ad ala per acque con limitazioni di pescaggio
- L'opzione dell'armo alto migliora le prestazioni senza modificare le dimensioni
Svantaggi
- Nessuna vera cuccetta di guardia e spazio limitato per bancone e stivaggio
- La tendenza all'orza supera i limiti preferibili con vento forte
- L'armo e la costruzione sono considerati leggeri per le traversate d'altura
