Design und Konstruktion
Der Rumpf ist eine einteilige GFK-Hülle ohne Kern, während das Deck einen Balsakern aufweist. Beide Teile sind über eine Schuhkarton-Verbindung (Shoebox-Joint) verklebt, die mit flexibler Verbindungsmasse und Edelstahlschrauben fixiert ist. Catalina setzte stark auf modulare GFK-Innenschalen und strukturelle Gitter. Die Werftliteratur beschreibt ein ingenieurmäßiges Bodenstruktursystem mit Edelstahlverbindungsstäben und einem Edelstahl-Trusses-Anker. In der Praxis haben ältere Boote die harte Nutzung im Segeln der Chesapeake Bay ohne größere Schäden überstanden, was die Robustheit dieses modularen Ansatzes unterstreicht. (1)
Rigg und Handhabung
Käufer konnten zwischen einem Standard- oder Tall-Rigg mit 528 bzw. 554 Quadratfuß Segelfläche wählen; letzteres erhöhte das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,6 auf 16,4. Die Erfahrung aus Tests zeigt, dass sie auf allen Kursen gut segelt und respektable Ergebnisse bei Regatten nach Handicap erzielt hat, obwohl die meisten Befragten das Standard-Kielmodell im Allround-Betrieb dem Flügelkiel vorzogen. In der Gebrauchtboot-Bewertung stellte der Tester fest, dass die Luvgierigkeit bei zunehmendem Wind etwas über den angenehmen Bereich hinauswächst. (1)
Unterbringung
Unter Deck erstreckt sich die Aufteilung von einer V-Koje im Vorschiff über einen Hauptsalon mit einer Dinette an Steuerbord und einer Sofakoje an Backbord bis hin zu einer Pantry an Steuerbord und einer Nasszelle an Backbord neben dem Niedergang. Die Eignerkabine ist achtern an Steuerbord unter der Plicht auf einem quer stehenden Doppelanker platziert. Die Pantry wird wegen des minimalen Arbeitsplatzes für das Kochen kritisiert, und das Boot bietet keine echte Seekoje – eine echte Einschränkung für jeden, der nicht nur in ruhigen Häfen segelt. Für längere Törns ist die Stauraumkapazität generell dürftig bemessen. (1)
Refits und Eignerschaft
Die meisten Boote wurden mit einem 23 PS Universal M-25 Diesel ausgeliefert, obwohl einige den 30 PS M-35 erhielten und spätere Exemplare auf Yanmar-Motoren umgerüstet wurden. Eine Reihe von Eignern hat Dreiflügelpropeller installiert, um die Leistung unter Motor zu verbessern – ein sinnvolles Upgrade angesichts der bescheidenen Originalwerte. (1)
Das Fazit
Die Catalina 34 ist eine gut gebaute Fahrtenyacht für Küstenfahrten mit einem praktischen, wenn auch durch die Pantry eingeschränkten Innenraum und einem Segelplan, der sich am Standardkiel orientiert. Sie ist nicht für das Blauwassersegeln konzipiert, aber ältere Boote haben sich im Küstensegeln bewährt.
Vorteile
- Solider, schuhkartonartig laminierter Rumpf und Deck mit bewährter Langlebigkeit aus der Chesapeake Bay
- Verfügbare Flach- und Flügelkiele für revierbedingt begrenzte Tiefen
- Option mit hohem Rigg verbessert die Leistung ohne Änderung der Abmessungen
Nachteile
- Keine echte Seekoje und begrenzter Platz für Theke und Stauraum
- Die Luvgierigkeit übersteigt bei stärkerem Wind die Wünsche
- Takelung und Bauweise werden für Hochseepassagen als zu leicht angesehen
