设计与建造
船体采用单件玻璃钢外壳，无夹芯，而甲板带有轻木夹芯，两者通过鞋盒式接头粘合，并用柔性胶粘剂和不锈钢螺钉固定。Catalina 大量采用了模块化玻璃钢内衬和结构网格，船厂资料中描述了一种配有不锈钢拉杆和不锈钢桁架锚的工程化短底结构系统。在实际使用中，较老的船只承受了切萨皮克湾（Chesapeake Bay）恶劣的航行环境，却没有出现散架现象，这证明了该模块化方法的可靠性。 (1)
帆装与操控
买家可以选择 528 或 554 平方英尺的标准帆装或高耸帆装，后者将帆面积-排水量比从 15.6 提升至 16.4。测试者的经验表明，它在所有相对风向航法下航行表现良好，并在差点赛中取得了不错的成绩，不过在接受调查的大多数水手看来，出于综合性能的考虑，他们更青睐标准龙骨版本而非翼型龙骨版本。在二手船评测中，测试者发现随着风力增强，迎风舵会略微超出舒适范围。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，布局从前舱的 V 形床位，到配有右舷餐桌和左舷长椅的主舱，然后向后延伸至右舷厨房和升降口旁的左舷卫生间，主舱则巧妙地收纳在驾驶舱下方、右舷的横向双人锚架上。厨房因台面空间极小而受到诟病，且该船没有提供标准的防滚床位——这对于任何需要离开平静港口航行的帆友来说，都是一个真正的限制。对于长期巡航而言，储物空间普遍偏窄。 (1)
翻新与所有权
大多数船只出厂时配备的是 23 马力的 Universal M-25 柴油机，不过有些也配备了 30 马力的 M-35，后期的船型则转向了 Yanmar 动力。许多船主安装了三叶螺旋桨以提升机动性能，鉴于原厂动力参数较为温和，这是一个非常明智的升级。 (1)
总结
Catalina 34 是一款建造精良的沿海巡航帆船，拥有实用但厨房空间受限的内装，以及非常适合标准龙骨的帆装配置。她并非为远洋设计，但在近海使用中，较老的船只表现依然良好。
优点
- 坚固的鞋盒式连接船体和甲板，具有经受过切萨皮克湾严苛考验的长寿命
- 提供浅吃水和翼龙骨版本，适合吃水受限的水域
- 高桅杆选项可在不改变尺寸的情况下提升性能
缺点
- 没有真正的防滚床位，计数器和储物空间有限
- 在强风中迎风舵倾向超出理想范围
- 索具和建造质量被认为偏轻，不适合远洋航行
