Design e Costruzione
L'idea strutturale fondamentale è lo scafo a gradoni, dove la sezione centrale si allarga drasticamente fino a un ginocchio di carena appena sopra l'asse di galleggiamento. Questa geometria consente a Beneteau di massimizzare il volume interno mantenendo un'entrata fine a prua; la stessa architettura sfrutta al meglio il baglio del pozzetto. Lo scafo è stampato in poliestere, mentre la coperta è in sandwich di vetroresina e schiuma con rivestimento antiscivolo stampato. Esistono tre opzioni di chiglia: una chiglia corta in ghisa con pescaggio di 1,75 m (5 piedi 9 pollici), una chiglia standard in ghisa da 2,36 m (7 piedi 9 pollici) e un profondo profilo prestazionale in ghisa e piombo con pescaggio di 2,69 m (8 piedi 8 pollici). Il doppio timone e la configurazione con timone sospeso completano la carena, mentre i paramare rialzati con falchetta stampata a prua offrono un migliore appoggio quando la barca sbanda e aggiungono sicurezza in coperta. (1)
Armo e manovra
Navigare con equipaggio ridotto è davvero semplice su questa barca grazie all'albero avvolgibile, al fiocco autovirante e a tutte le drizze e scotte rinviate a poppa a singoli winch presso ciascuna stazione di timoneria. L'albero in alluminio con due ordini di crocette appoggiato in coperta ha un'altezza standard di 66 piedi e 8 pollici, con un albero prestazionale opzionale più alto di tre piedi in alluminio o carbonio, oltre a una versione da 63 piedi e 6 pollici adatta alle vie d'acqua Intracoastal Waterway. Un robusto bompresso fisso sostiene un Code Zero o uno spinnaker asimmetrico lontano dal dritto di prua verticale. Con la randa avvolgibile in albero standard e il fiocco autovirante, la superficie velica misura 920 piedi quadrati; la versione First Line aggiunge il 28 percento in più di superficie velica utile grazie al suo armo più alto e alla chiglia a T con bulbo in piombo più profonda. I velisti che hanno testato la barca hanno trovato il timone leggero e gratificante, con le due ruote estremamente fluide, virate di bolina a 7,6 nodi con circa 10 nodi di vento e andature portanti vicine ai 9 nodi sotto Code Zero.
Abitabilità
Gli interni di Nauta sono offerti in rovere chiaro o mogano e si presentano moderni, luminosi e spaziosi, con grandi oblò dello scafo e boccaporti sovrastanti che riversano la luce del giorno nella dinette. La cabina armatoriale di prua trae il massimo vantaggio dallo scafo a gradino: una cuccetta a isola, vani bagno e doccia separati e armadietti con ante a specchio per entrambi i sessi. Beneteau propone disposizioni a tre, quattro o cinque cabine con fino a quattro bagni; il layout a tre cabine e due bagni mostra un divano a U nella dinette, una cucina a L con frigorifero, lavello, fornello a due fuochi, forno e piano lavoro, e un tavolo da carteggio con piano abbattibile. L'opzione della cucina longitudinale sposta la cucina a prua per dotare tutte e tre le cabine di bagni privati. In coperta, il pozzetto è immenso — doppie ruote del timone, doppie panche, un tavolo centrale a chiusura a libro per otto persone e sdraio reclinabili su entrambi i lati del tambuccio che si sollevano verso la coperta di prua.
Problemi noti
Un prototipo pre-produzione esaminato da Yachting Monthly mostrava alcuni difetti di finitura, e lo stesso articolo citava problemi alla qualità delle finiture, cablaggi scoperti e la mancanza di stivaggio in cucina come punti deboli. Tali osservazioni riguardavano una barca costruita prima della produzione a pieno regime, e il recensore ha notato che risolvere i dettagli di finitura avrebbe permesso al 46.1 di battere i suoi rivali. (2)
Il verdetto
L'Oceanis 46.1 rappresenta un raro equilibrio tra eleganza, spazio utilizzabile e prestazioni. È veloce per essere una barca da crociera volumetrica, facile da gestire con equipaggio ridotto e benedetta da un pozzetto e da una cabina armatoriale che sembrano più grandi di quanto suggerisca la LOA di 47 piedi e 11 pollici. Lo scafo a gradino e l'opera morta a spigolo sono il trucco ingegneristico che offre questo spazio abitativo senza appesantire l'entrata fine, e le molteplici opzioni di chiglia e armo consentono all'acquirente di regolare la barca da crociera su bassi fondali a una First Line sportiva. Le uniche riserve riguardano i dettagli di finitura delle prime costruzioni e lo stivaggio modesto della cucina in alcuni layout.
Vantaggi
- Lo scafo appoggiato sul fondo offre un volume interno eccezionale con un'entrata fine a prua
- Manovrabilità semplice con equipaggio ridotto grazie alla randa avvolgibile, al fiocco autovirante e alle cime rinviate alle colonnine del timone
- Cabina armatoriale luminosa e spaziosa con cuccetta a isola e bagno/doccia separati
- Tre pesci di chiglia e l'albero opzionale più alto o per l'ICW si adattano a diverse tipologie di crociera
- Doppio timone e timone leggero e reattivo, apprezzato dai velisti che hanno provato la barca
Svantaggi
- Qualità delle finiture pre-produzione e cablaggi scoperti riscontrati sul primo prototipo
- Lo stivaggio della cucina è indicato come limitato nei layout standard
