Projekt i konstrukcja
Kluczową koncepcją konstrukcyjną jest kadłub ze stopniowanym dnie, gdzie kadłub typu canoe gwałtownie rozszerza się do obła tuż powyżej linii wodnej. Taka geometria pozwala stoczni Beneteau na maksymalizację objętości wnętrza przy jednoczesnym zachowaniu wąskiego wejścia dziobu, a ta sama architektura sprawia, że optymalnie wykorzystuje się poprzeczkę kokpitu. Kadłub jest formowany z laminatu poliestrowego, natomiast pokład to struktura przekładkowa z laminatu poliestrowo-szklanego i rdzenia piankowego z wbudowanym podkładem antypoślizgowym. Istnieją trzy opcje kilu: płytki żeliwny kil o zanurzeniu 1,75 m (5 stóp 9 cali), standardowy żeliwny kil o zanurzeniu 2,36 m (7 stóp 9 cali) oraz głęboki, wyczynowy kil o konstrukcji żeliwo-ołów o zanurzeniu 2,69 m (8 stóp 8 cali). Podwodna część kadłuba uzupełniają podwójne stery w konfiguracji wolnonośnej oraz podniesione relingi z wbudowaną listwą odbojową na dziobie, co zapewnia lepszą oparcę w przechyle i dodatkowe bezpieczeństwo na pokładzie. (1)
Takielunek i obsługa
Żegluga w małej załodze jest na tym jachcie niezwykle prosta dzięki rolowanemu masztowi, fokowi samozwrotnemu oraz wszystkim fałom i szotom sprowadzonym do tyłu do pojedynczych kabestanów przy każdym stanowisku sterowym. Stojący na pokładzie aluminiowy maszt z dwoma piętrami salingów ma standardowo wysokość 66 stóp i 8 cali, z opcjonalnym masztem regatowym o trzy stopy wyższym w wersji aluminiowej lub węglowej, a także wersją Intracoastal Waterway o wysokości 63 stóp i 6 cali. Solidny stały bukszpryt pozwala na postawienie spinakera typu Code Zero lub asymetrycznego bez przeszkadzania dla pionowej dziobnicy. Wraz ze standardowym grotem rolowanym w maszcie i fokiem samozwrotnym powierzchnia żagli wynosi 920 stóp kwadratowych; wersja First Line dodaje 28 procent więcej pracującej powierzchni żagli dzięki wyższemu masztowi i głębszemu kilowi T z ołowianym bulbem. Testujący jacht żeglarze ocenili ster jako lekki i dający satysfakcję, a podwójne koła – niezwykle gładkie w prowadzeniu. Zwrot przez sztag pod wiatr odbywa się przy prędkości 7,6 węzła przy wietrze o sile około 10 węzłów, a baksztagi osiągają blisko 9 węzłów pod spinakerem Code Zero.
Wnętrze i kabiny
Wnętrze jachtów Nauta oferowane jest w odcieniach jasnego dębu lub mahoniu i sprawia wrażenie nowoczesnego, jasnego oraz przestronnego – duże bulaje kadłuba i luki pokładowe wpuszczają światło dziennie do mesy. Dziobowa kabina armatorska czerpie najwięcej korzyści z kadłuba ze stopniem: posiada koję wyspową, osobną toaletę z prysznicem oraz garderoby dla dwóch osób. Beneteau oferuje układy z trzema, czterema lub pięcioma kabinami i do czterech toalet; w układzie z trzema kabinami i dwiema toaletami znajduje się salon w kształcie litery U, kambuz w kształcie litery L z lodówką, zlewem, kuchenką dwupalnikową, piekarnikiem i blatem roboczym, a także stół nawigacyjny z opuszczanym blatem. Opcja z kambuzem wzdłużnym przesuwa kambuz na dziób, aby wszystkie trzy kabiny miały własne toalety. Na pokładzie kokpit jest ogromny – dwie koła sterowe, dwie ławki, centralny stół składany na osiem osób oraz pochylnie plażowe po obu stronach zejściówki, które można podnieść na pokład dziobowy.
Znane problemy
Jeden z prototypów przedprodukcyjnych przetestowany przez magazyn Yachting Monthly wykazywał kilka niedociągnięć, a ten sam artykuł wymieniał jako wady niską jakość wykończenia, odsłonięte okablowanie oraz brak schowków w kambuzie. Obserwacje te dotyczyły jednostki zbudowanej przed rozpoczęciem pełnej produkcji, a recenzent zauważył, że dopracowanie szczegółów wykończeniowych pozwoli modelowi 46.1 prześcignąć swoich konkurentów. (2)
Werdykt
Oceanis 46.1 to rzadki przykład zrównoważenia elegancji, użytecznej przestrzeni i osiągów. Jest szybki jak na jacht turystyczny o dużej pojemności, łatwy w obsłudze w małej załodze, a jego kokpit i kabina armatorska dają poczucie większej przestrzeni, niż sugerowałoby to LOA wynoszące 47 stóp i 11 cali. Krokowy kadłub oraz obła nadwodziowa to rozwiązanie konstrukcyjne, które zapewnia tę przestrzeń mieszkalną bez utraty smukłego wejścia dziobu. Dzięki wielu opcjom kilu i takielunku kupujący może dostosować jacht od turystycznego jachtu pływającego po płyciznach do sportowego First Line. Jedynymi mankamentami są szczegóły wykończenia we wczesnych seriach oraz skromna przestrzeń ładunkowa w kambuzie w niektórych układach wnętrza.
Zalety
- Kadłub ze stopą zapewnia wyjątkową przestrzeń we wnętrzu przy wąskiej dziobnicy
- Proste prowadzenie w małej załodze dzięki rolowanemu grotowi, fokowi samozwrotnemu i linom sprowadzonym do stanowisk sterowych
- Jasna, przestronna kabina armatorska z koją wyspową oraz osobną toaletą z prysznicem
- Trzy wersje zanurzenia kilu oraz opcjonalny wyższy maszt lub maszt ICW idealnie pasują do różnorodnej żeglugi turystycznej
- Podwójne stery oraz lekki, dający satysfakcję komfort prowadzenia, zauważony przez żeglarzy testujących jacht
Wady
- Niska jakość wykończenia przedprodukcyjnego i odsłonięte okablowanie zauważone na wczesnym prototypie
- Miejsca do przechowywania w kambuzie określane jako ograniczone w standardowych układach
