Design e costruzione
Lo scafo progettato da Finot-Conq presenta spigoli vivi nelle sezioni di poppa che aumentano il volume interno e riducono lo sbandamento, mentre la prua rimane smussata con un fondo piatto sotto un singolo timone sospeso. Beneteau ha snellito la barca di circa 545 kg rispetto al modello precedente, un risparmio ottenuto tagliando le finiture in legno interne e riprogettando lo specchio di poppa, che si abbassa ancora per formare una plancetta di poppa ma non presenta più il bordo seduta a tutta larghezza del predecessore. Il baglio massimo portato molto a poppa offre al pozzetto uno spazio insolitamente ampio per una barca di queste dimensioni. Sei grandi oblò dello scafo inondano l'interno di luce, e i parabordi bassi sono compensati da due lunghi passavanti laterali per il carico e lo scarico dal molo o dalla deriva. Il pulpito di prua aperto e robuste gallocce d'ormeggio per cime da 1 pollice completano una coperta pensata per una conduzione semplice. (1)
Armo e manovra
Il posizionamento dell'albero Z-Spar a poppa liberò spazio sottocoperta e aprì il triangolo di prua, con il puntello di compressione che ora taglia il tavolo della dinette. L'armo standard porta un fiocco autovirante al 95% su un avvolgitore Facnor con scotta rinviiata a una canaletta appena a proravia dell'albero, mentre le vele di prua più grandi sono rinviate a canalette esterne alla tuga. Un sistema di scotta randa tedesco si attacca al roll bar integrato, che funge anche da tientibene avanzando. I velisti di prova hanno riscontrato che la barca scivolava a 6,9 nodi con 8 nodi di vento reale con vele laminate Elvstrom aggiornate, accelerando a 7,5 nodi in un colpo di vento di 10 nodi al traverso, sebbene la velocità scendesse a 3,7 nodi navigando all'ingavone a 150 gradi. Con un motore Yanmar da 45 hp con Saildrive, ha raggiunto i 8,5 nodi a 3.000 giri/min su acque piatte e naviga rapidamente a 7,4 nodi a 2.200 giri/min, con un'autonomia di circa 600 miglia nautiche a 5,5 nodi con un consumo di mezzo gallone all'ora. (1)
Abitabilità
Quattro opzioni di layout differiscono solo nelle estremità di prua e poppa, mentre la dinette, la cucina e il bagno rimangono costanti. La cabina armatoriale di prua ha guadagnato spazio con lo spostamento dell'albero verso poppa, con porte doppie per garantire la privacy e una cuccetta a isola in mezzeria o inclinata a dritta se viene aggiunto un bagno privato. Un tambuccio con discesa dolce e lunghi corrimano conduce a un divano a L a dritta e a un enorme tavolo a chiusura a libro; la cucina a L a sinistra ospita un fornello Eno a due fuochi, un frigorifero Vitrifrigo e cassetti con chiusura soft-close. La versione a due cabine aggiunge un locale tecnico per il lavastoviglie e un grande gavone in pozzetto accessibile dall'interno, mentre i layout a tre cabine sacrificano la cabina matrimoniale di prua a favore di due cabine a poppa. Yachting Monthly ha segnalato che la cucina a L è piuttosto piccola per una barca di queste dimensioni, con uno spazio di asciugatura limitato, e che l'abitabilità funziona al meglio su una chiglia piatta, poiché la cucina e i bagni risultano scomodi quando la barca sbanda.
Known Issues
Un armo mal regolato ha compromesso le prestazioni di bolina durante i test. Il tester di Yachting Monthly ha riscontrato una capacità di stringere il vento deludente, dovuta in parte all'impossibilità di tendere lo strallo di prua; sia il trasto dello strallo di prua che il tensionatore del paterazzo erano troppo lunghi, o una combinazione dei due, con i bozzelli del paterazzo che si toccavano e un evidente cedimento dello strallo di prua. Tentare di stringere il vento oltre i 34 gradi riduceva la velocità e rendeva la barca pigra, anche se abbassando il vento a 34 gradi si guadagnava un nodo e mezzo. Piccoli oggetti riposti sotto i sedili potevano sfuggire nel salone attraverso uno spazio di diversi pollici sul fondo, facendo entrare liquidi o polvere nel gavone.
Refit e proprietà
Il motore si trova molto a poppa sotto i gradini del tambuccio, agevolando l'accesso al filtro carburante primario, al filtro acqua grezza e alla pompa dell'acqua dolce; i pannelli a L rovesciati e l'unità centrale tra le cabine di poppa offrono un buon accesso a entrambi i lati. Le batterie si trovano sotto la cuccetta di sinistra a poppa, mentre il serbatoio del carburante e il calorifero sono sotto la cuccetta di dritta. L'opzione Performance Pack include le vele German System e Elvstrom, e le opzioni includono uno strallo per le vele portanti, un doppio musone di prua, avvolgimento in albero e ruote in carbonio alle due colonnine del timone. L'elettronica B&G e i display multifunzione si integrano con il pozzetto, mentre la plancetta di poppa e le sedute a ruota pieghevoli e leggere si adattano sia alla vita a bordo che al charter.
Il verdetto
L'Oceanis 41.1 è una barca da crociera rinnovata con cura che sacrifica un po' di capacità di stringere il vento di bolina in cambio di volume, luce e facile conduzione con equipaggio ridotto. Lo scafo a spigolo e il baglio portato a poppa creano un pozzetto e una cabina straordinariamente aperti per la lunghezza, e il riposizionamento dell'albero a poppa migliora decisamente la suite armatoriale. Gli acquirenti dovrebbero considerare la regolazione del sartiame come priorità assoluta al momento della prima messa in acqua, data la problematica delle cinghie del trasto, e accettare le dimensioni modeste della cucina come prezzo da pagare per gli spazi sociali della barca.
Vantaggi
- L'albero spostato a poppa apre il triangolo di prua e ingrandisce la cabina di prua
- La poppa a spigolo vivo aumenta il volume e limita lo sbandamento a circa 5 gradi secondo quanto dichiarato dal cantiere
- Interni luminosi con sei oblò dello scafo e tambuccio inclinato
- Facile accesso al motore dal tambuccio e dai pannelli di poppa
- Controllo delle vele semplice, gestito dal pozzetto, con fiocco autovirante di serie
Svantaggi
- I difetti di lunghezza dei tenditori dello strallo di prua e del paterazzo compromettono la capacità di stringere il vento
- Cucina piccola rispetto alle dimensioni con spazio di lavoro limitato quando la barca sbanda
- Lo spazio sotto i gavoni sedili può far fuoriuscire gli oggetti dallo stivaggio nel salone
- La leggera tendenza alla timoneria di bolina si fa sentire rapidamente quando si poggia
