Design e Construção
A ideia estrutural definidora é o casco de degraus, onde o corpo da canoa se alarga dramaticamente até uma quina logo acima do cadaste. Essa geometria permite à Beneteau maximizar o volume interior mantendo uma entrada estreita a proa, e a mesma arquitetura faz um uso ótimo da travessa do poço. O casco é moldado em poliéster, enquanto o convés é um sanduíche de fibra de vidro injetada com núcleo de espuma com antiderrapante moldado. Existem três opções de quilha: uma quilha de ferro fundido de pouco calado com 1,75 m (5 pés 9 polegadas) de calado, uma quilha de ferro fundido padrão com 2,36 m (7 pés 9 polegadas) e uma quilha de alta performance profunda em ferro fundido e chumbo com 2,69 m (8 pés 8 polegadas) de calado. Os lemes duplos e a configuração de pala completam as obras vivas, e os braços de alcatrão elevados com uma regala moldada a proa oferecem melhor apoio para os pés quando o barco está adornado e maior segurança no convés. (1)
Aparelho e Manobra
A navegação com tripulação reduzida é genuinamente simples neste veleiro graças ao mastro enrolável, à buja auto-virante e a todas as adriças e escotas levadas para a ré até cabos de amarração individuais em cada posto de governo. O mastro de alumínio de dupla cruz de pano assente no convés tem um comprimento padrão de 66 pés e 8 polegadas, com uma opção de mastro de alta performance três pés mais alto em alumínio ou carbono, além de uma versão de 63 pés e 6 polegadas ideal para a Intracoastal Waterway. Um robusto gurupés fixo suporta um Code Zero ou spinnaker assimétrico longe da roda de proa vertical. Com a vela grande enrolável no mastro padrão e a buja auto-virante, o plano vélico mede 920 pés quadrados; a versão First Line acrescenta 28 por cento mais área vélica útil no seu mastro mais alto e na quilha em T mais profunda com bolbo de chumbo. Os velejadores de teste consideraram o leme leve e recompensador, e as duas rodas de leme muito suaves, com viragens por avante a 7,6 nós com cerca de 10 nós de vento e rumos de largo próximos dos 9 nós sob Code Zero.
Acomodações
O interior da Nauta é proposto em carvalho claro ou mogno e transmite uma sensação de modernidade, luminosidade e espaço, com grandes vigias no casco e escotilhas superiores que derramam luz natural para o salão. O camarote do armador à proa beneficia ao máximo do casco de degraus: uma cama ilha, compartimentos de casa de banho e duche separados, e roupeiros individuais. A Beneteau apresenta disposições de três, quatro ou cinco camarotes com até quatro casas de banho; a configuração de três camarotes e duas casas de banho exibe um salão em U com assentos, uma cozinha em L com frigorífico, lava-loiça, placa de fogão de dois bicos, forno e bancada, e uma mesa de cartas com tampo rebatível. Uma opção de cozinha longitudinal desloca a cozinha para a proa para garantir casas de banho privativas em todos os três camarotes. No convés, o poço é enorme — duas rodas de leme, dois bancos, uma mesa central de folhas rebatíveis para oito pessoas e espreguiçadeiras reclináveis de cada lado do tambucho que se elevam até ao convés de proa.
Problemas Conhecidos
Um protótipo de pré-produção analisado pelo Yachting Monthly apresentava algumas arestas brutas, e o mesmo artigo apontava preocupações com a qualidade do acabamento, além de cablagens expostas e falta de arrumação na cozinha como pontos fracos. Essas observações estavam associadas a um barco construído antes da produção em massa, e o revisor salientou que a resolução dos detalhes de acabamento permitiria ao 46.1 ultrapassar os seus rivais. (2)
O Veredicto
O Oceanis 46.1 é um raro equilíbrio entre elegância, espaço útil e desempenho. É rápido para um cruzeiro de grande volume, fácil de manobrar com tripulação reduzida e abençoado com um poço e uma cabine do armador que parecem um tamanho maior do que o sugere o seu comprimento total de 47 pés e 11 polegadas. O casco de degrau e as obras mortas com quina são o truque de engenharia que proporciona esse espaço habitável sem afogar a entrada estreita, e as múltiplas opções de quilha e aparelho permitem ao comprador ajustar o barco desde um cruzeiro de águas pouco profundas até um velejador desportivo de First Line. As únicas ressalvas são os detalhes de acabamento das primeiras unidades construídas e a arrumação modesta na cozinha em algumas disposições.
Prós
- O casco com esteira oferece um volume interior excecional com uma entrada estreita a proa
- Manobra simples com tripulação reduzida através da vela grande enrolável, buja auto-virante e cabos levados aos postos de governo
- Cabine do armador luminosa e espaçosa, com cama ilha e casa de banho/duche separada
- Três calados de quilha e mastro opcional mais alto ou para ICW adaptam-se a cruzeiros variados
- Lemes duplos e leme leve e recompensador, destacado pelos velejadores de teste
Contras
- Qualidade de acabamento pré-produção e cablagem exposta observadas no protótipo inicial
- Arrumação da cozinha considerada limitada nas disposições padrão
