Design e costruzione
Briand ha dotato il 469 di uno scafo allungato con bordo libero moderato, una prua quasi verticale e una tuga aggressivamente scolpita con oblò dello scafo intelligentemente integrati e una linea di insellatura. Rispetto al suo predecessore, presenta un bordo libero maggiorato, spigoli a poppa e uno specchio di poppa abbattibile; lo spigolo stesso crea volume per due cabine di poppa e un pozzetto generoso, migliorando al contempo il baglio a poppa. Lo scafo è interamente in vetroresina, stratificato a mano in stampo bicomponente, con una griglia strutturale resinata all'interno per assorbire i carichi generati sotto vela. La coperta stampata di Jeanneau utilizza la tecnologia Prisma Process ed è fissata con una combinazione di adesivi, bulloni e viti su una flangia rivolta verso l'interno. La chiglia è una pinna in ghisa con bulbo, e un singolo timone sospeso trasmette i carichi del timone. (1)
Armo e manovra
L'albero è un profilo in alluminio a due ordini di crocette con un solo paterazzo, e Briand e Jeanneau hanno scelto un albero più alto, un boma più corto e un genoa al 106 % più piccolo per rendere la barca più facile da condurre; tra gli otto piani velici disponibili, che includono una randa in albero e un fiocco autovirante, rimangono opzioni il genoa al 140 % e il Code Zero. Il layout di coperta colloca un winch accanto a ciascuna ruota per prendere la scotta della randa o le scotte del genoa rinviato a poppa, consentendo così di condurre facilmente la barca con un solo equipaggio ed è ideale per la crociera con equipaggio ridotto. Scrivendo su Yachting World, i velisti di prova l'hanno trovata straordinariamente facile e piacevole da timonare, registrando 4,5 nodi con appena cinque nodi di vento grazie al Code Zero, e superando i 7,5 nodi nei raffici al lasco stretto con la randa avvolgibile in albero e la vela di prua standard. A motore, il Saildrive Yanmar da 54 hp registrava 7,5 nodi a 2.000 giri/min e 9,2 nodi a 2.500 giri/min, mentre un Yanmar da 45 hp sottoposto a test con elica a tre pale Flexifold opzionale registrava sette nodi a 2.000 giri/min. Il sistema di ormeggio 360 di Jeanneau è offerto come optional. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, gli interni sono inondati di luce, con una larga discesa e gradini inclinati e poco profondi che conducono al pagliolato in teak Alpi, ampie porte, un pagliolato a filo, illuminazione a LED di serie, corrimano ovunque e madreviti rivestiti in gomma. La cabina di prua riprende quella del 509 con oblò sullo scafo, gavoni appendiabiti e un generoso bagno privato; la scelta di una quarta cabina consente di rimuovere la paratia centrale e di stivarla sotto le cuccette. Le cabine di poppa beneficiano dello spigolo di carena firmato Briand, con uno spazio intermedio per una zona tecnica. La cucina a L offre una superficie di lavoro generosa, gavoni e spazio per il frigorifero; diventa lineare e sacrifica la scrivania e il divano se si sceglie una seconda toilette a poppa. Un tavolo versatile funge da tavolino, scrivania o tavolo da carteggio con piano sollevabile, e può essere abbassato per formare una cuccetta; la mancanza di un tavolo da carteggio dedicato è uno dei pochi punti deboli segnalati, anche se il compromesso è pratico. In coperta, le due colonnine del timone sono posizionate molto all'esterno, un robusto tavolo del pozzetto in mezzeria sostiene i piedi, e l'enorme plancetta di poppa abbattibile, i lati liberi e non ostruiti, le robuste falchette e i tientibene incassati nel pozzetto completano il piano.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 469 è una barca da crociera familiare completa che sintetizza lo sviluppo successivo dei Sun Odyssey di Jeanneau in un 46 piedi con gli interni di un 50 piedi e una reale capacità di navigazione con equipaggio ridotto. Il suo scafo firmato Briand e lo specchio di poppa a spigolo offrono volume e un pozzetto generoso senza appesantire il profilo, e le prestazioni collaudate a vela e a motore confermano il programma di una barca da crociera prestazionale. L'unico compromesso interno è l'assenza di un tavolo da carteggio dedicato, ampiamente compensata dal tavolo multifunzione della dinette.
Vantaggi
- Volume e comfort della classe dei 50 piedi in uno scafo di 46 piedi
- Facilmente gestibile con equipaggio ridotto grazie alla disposizione di coperta con un solo verricello per timone e otto opzioni di vele
- Prestazioni valide e collaudate con vento leggero e motore
- Lo scafo a spigolo e lo specchio di poppa abbattibile creano volume nella cabina di poppa e un grande pozzetto
- Coperta in sandwich di vetroresina con flangia interna e struttura a griglia resinata
Svantaggi
- Nessun tavolo da carteggio dedicato nella disposizione standard
- Entrata bagno stretta con finiture in legno verniciato nella doccia
