Diseño y construcción
La idea estructural definitoria es el casco escalonado, donde el cuerpo de la canoa se ensancha drásticamente hasta un pantoque justo por encima del eje de flotación. Esa geometría permite a Beneteau maximizar el volumen interior manteniendo una entrada estrecha a proa, y la misma arquitectura aprovecha al máximo la viga de la bañera. El casco está moldeado en poliéster, mientras que la cubierta es un sándwich de fibra de vidrio inyectada y núcleo de espuma con banda antideslizante moldeada. Existen tres opciones de quilla: una quilla de hierro fundido de poco calado con 5 pies y 9 pulgadas de calado, una quilla de hierro fundido estándar de 7 pies y 9 pulgadas, y un perfil de rendimiento profundo de hierro fundido y plomo con 8 pies y 8 pulgadas de calado. Los timones dobles y la configuración de pala completan la obra viva, y los púlpitos elevados con regala moldeado a proa ofrecen mejor asidero cuando se escora y mayor seguridad en cubierta. (1)
Aparejo y maniobra
Navegar con tripulación reducida es realmente sencillo en este velero gracias al mástil enrollable, el foque autovirante y a que todas las drizas y escotas se reenvían a winches individuales situados junto a cada puesto de mando. El mástil de aluminio de doble cruceta apoyado en cubierta mide 66 pies y 8 pulgadas de altura estándar, con una versión de rendimiento opcional tres pies más alta en aluminio o carbono, además de un mástil de 63 pies y 6 pulgadas apto para la Intracoastal Waterway. Un considerable bauprés fijo soporta un spinnaker Code 0 o asimétrico sin obstaculizar la roda vertical. Con la vela mayor enrollable en mástil y el foque autovirante de serie, la superficie vélica total es de 920 pies cuadrados; la versión First Line añade un 28 % más de superficie vélica útil en su mástil más alto y su quilla de aleta en T con bulbo de plomo más profunda. Los navegantes de prueba consideraron que el timón era ligero y gratificante, y las ruedas gemelas muy suaves, logrando viradas por avante de 7,6 nudos con unos 10 nudos de brisa y rumbos portantes cercanos a los 9 nudos bajo spinnaker Code Zero.
Accommodations
El interior de Nauta se ofrece en roble claro o caoba y transmite una sensación moderna, luminosa y espaciosa, con grandes portillos de casco y escotillas superiores que vierten luz natural en el salón. El camarote del armador a proa es el que más beneficia del casco escalonado: una cama isla, compartimentos independientes para el aseo y la ducha, y armarios roperos dobles. Beneteau ofrece distribuciones de tres, cuatro o cinco camarotes con hasta cuatro aseos; la configuración de tres camarotes y dos aseos muestra un salón en U con asientos, una cocina en L con frigorífico, fregadero, fogón de dos quemadores, horno y encimera, y una mesa de cartas con tablero abatible. Una opción de cocina longitudinal desplaza la cocina hacia proa para dotar a los tres camarotes de aseos independientes. En cubierta, la bañera es enorme: doble rueda de timón, bancos dobles, una mesa central de alas abatibles para ocho personas y tumbonas reclinables a ambos lados del tambucho que se elevan hacia la cubierta de proa.
Problemas conocidos
Un prototipo de preproducción revisado por Yachting Monthly mostraba algunos detalles toscos, y la misma publicación señalaba problemas en la calidad del acabado, además de cableado a la vista y falta de estiba en la cocina como puntos débiles. Esas observaciones se referían a un barco construido antes de la producción en serie, y el crítico señaló que solucionar los detalles de acabado permitiría al 46.1 superar a sus rivales. (2)
El veredicto
El Oceanis 46.1 es un equilibrio raro de elegancia, espacio utilizable y rendimiento. Es rápido para ser un crucero de gran volumen, fácil de gobernar con tripulación reducida y bendecido con una bañera y un camarote del armador que parecen una talla más grandes de lo que sugiere su LOA de 47 pies y 11 pulgadas. El casco escalonado y las obras vivas con pantoque vivo son el truco de ingeniería que ofrece ese espacio habitable sin ahogar la entrada estrecha, y las múltiples opciones de quilla y aparejo permiten al comprador ajustar el barco desde un crucero de poco calado hasta un deportivo First Line. Las únicas reservas son los detalles de acabado en las primeras unidades y el modesto almacenamiento en la cocina en algunas distribuciones.
Pros
- El casco con cubierta ofrece un volumen interior excepcional con una entrada estrecha a proa.
- Maniobra sencilla para tripulación reducida mediante mayor enrollable, foque autovirante y cabos llevados a los puestos de mando.
- Cabina del armador luminosa y espaciosa con cama isla y aseo/ducha independiente.
- Tres calados de quilla y mástil opcional más alto o para ICW adaptado a diferentes tipos de navegación.
- Doble timón y un timón ligero y noble, destacado por los navegantes de pruebas.
Cons
- Calidad de acabado de preproducción y cableado a la vista observados en el primer prototipo
- El espacio de estiba en la cocina se considera limitado en las distribuciones estándar
