Design e Costruzione
L'Oceanis 350 è costruito in vetroresina piena con una coperta in sandwich di balsa a faccia di testa, e gran parte della sua rigidità deriva da un complesso controstampo interno con ordinate stampate che viene incollato allo scafo. Le paratie non sono laminate ma inserite in canali nello scafo e nei controstampi delle cabine, per poi essere resinate con resina epossidica, un metodo che mantiene la struttura pulita ma nasconde le linee di giunzione. La zavorra esterna in ghisa ospita i bulloni di chiglia avvitati su inserti d'acciaio fusi nella chiglia stessa; sul modello a pescaggio ridotto, le appendici alari erano imbullonate separatamente. La chiglia standard è una pinna da crociera con un bordo d'attacco inclinato e una sezione piatta; in alcuni mercati era di serie una chiglia ad ala a pescaggio ridotto da 1,27 metri (4 piedi e 2 pollici), con opzionale una pinna da 1,57 metri (5 piedi e 2 pollici) senza ali. L'asse dell'elica esce attraverso un breve skeg di supporto, e il timone è un timone sospeso bilanciato montato dietro un piccolo supporto simile a uno skeg. Practical Sailor ha valutato la costruzione come media o superiore alla media per una barca di serie di questo tipo. (2)
Armo e manovrabilità
L'armo è uno sloop in testa d'albero con due ordini di crocette leggermente acquartierate, e un piccolo strallo corre fino alla prua per mantenere l'albero in colonna e prevenire il pompaggio. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di circa 16, la barca non porta abbastanza tela per performare bene sotto i sei nodi; un proprietario prende terzaroli sulla randa sopra i 20 nodi o al traverso per mantenerla bilanciata. Stringe il vento ragionevolmente bene, meglio con la chiglia a pinna più profonda rispetto a quella con chiglia ad ala a pescaggio ridotto. Il piede di ruota molto corto che facilita le manovre d'ormeggio rende anche la manovrabilità non eccellente con mare formato; un proprietario ha segnalato che la prua batterà se incontra onde alte di fronte, anche se un altro ha dichiarato che la sua non ha mai battuto. La poppa larga tende a scarrocciare con mare di poppa formato, e il bordo libero alto rende impegnative le manovre di ormeggio con vento laterale. La maggior parte dei proprietari concorda comunque sul fatto che la barca sia ben bilanciata e relativamente marina. (2)
Accommodations
Sottocoperta, impiallacciature di frassino chiaro conferiscono alle cabine un'atmosfera ariosa, sebbene un proprietario abbia riscontrato che la superficie si appanna e scurisce per l'umidità. La maggior parte delle barche presenta una disposizione a tre cabine che offre spazio privato ad almeno due coppie, ma un armatore ha osservato che inserire tre cabine rende la barca adatta a persone di bassa statura. Una versione charter con cabine doppie a poppa è stata costruita solo in Francia e ha ridotto il gavone del pozzetto a dritta e il bagno. La cabina di poppa si trova sotto un pozzetto leggermente rialzato, con il livello del ponte di collegamento all'altezza dei sedili; il bagno è a poppavia a dritta e dispone di acqua calda e fredda sotto pressione di serie. La cucina opposta ospita un fornello a due fuochi con forno, lavello doppio, frigorifero a 12 volt e un ghiacciaia che mantiene il ghiaccio intatto per quattro giorni nei tropici, anche se lo stivaggio è così stretto che un proprietario ha dovuto conservare pentole nel gavone dell'acqua. Un posto a sedere dedicato alla navigazione è rivolto verso poppa, e il boccaporto di prua è troppo piccolo per far passare i sacchi delle vele. (2)
Known Issues
I segnalazioni degli armatori si concentrano su alcuni difetti ricorrenti. L'avvolgitore Goiot di una barca del 1988 ha sviluppato un'eccessiva attrito. Diversi armatori si sono lamentati dell'impianto elettrico: il pannello utilizzava interruttori automatici elettronici su una scheda a circuito stampato, e un altro armatore ha riscontrato diametri dei cavi troppo piccoli e non stagnati, con cadute di tensione eccessive. Il finestrino avvolgibile ha suscitato commenti per le infiltrazioni e la fuoriuscita di gas dall'adesivo. La ventilazione sottocoperta è stata dichiarata inadeguata da quasi tutti gli armatori, ad eccezione del bagno. Sulla chiglia a pescaggio ridotto, le ali a volte impigliano un secondo sistema di ancoraggio. Un armatore ha definito la copertura della gassa dell'ancora fragile e con un grande foro, e il musone di prua troppo corto per un timone a chiglia articolata. (2)
Note sulla proprietà
Il cantiere offriva un nuovo concetto di felicità in mare rivolto a famiglie e coppie di velisti, un concetto fortemente orientato al mercato del charter ma che attirava anche armatori familiari. Il servizio post-vendita di Beneteau nella risoluzione dei problemi sopra elencati ha ricevuto l'apprezzamento degli armatori. Un motore diesel Volvo 2003 da 28 cavalli naviga a 7 nodi a 2.000–2.200 giri/min, con 21 galloni di carburante e 82 di acqua. (1)
Il verdetto
L'Oceanis 350 è una barca da crociera per vivere a bordo, che ha sacrificato parte delle doti marine a favore di volumi interni e facilità di manovra in porto. Ripaga l'acquirente che sottopone a perizia i noti punti deboli dell'impianto elettrico e degli oblò, apprezzandone gli interni luminosi e conviviali.
Vantaggi
- Disposizione luminosa a tre cabine con cabina di poppa e seduta del timoniere rivolta a poppa
- Rapida e reattiva con venti da leggeri a medi; timone sospeso bilanciato
- Ghiacciaia ben isolata; cucina generosa in uno scafo di 34 piedi
Svantaggi
- Ventilazione sottocoperta insufficiente, fatta eccezione per il bagno
- Impianto elettrico con interruttori a circuito stampato e cavi sottodimensionati
- Il piede di ruota poco profondo offre scarse doti di manovrabilità con mare formato e provoca il battere della prua
