Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano, rifinito con un gelcoat isoftalico destinato a prevenire l'osmosi, e all'interno è incollata una griglia in vetroresina stampata per garantire l'integrità strutturale. Al di sopra della linea di galleggiamento, la coperta è in sandwich con anima in balsa ed è unita allo scafo tramite fissaggi meccanici distanziati ogni sei pollici e sigillati con il sigillante 3M 5200. Una falchetta in acciaio inossidabile protegge l'opera morta, mentre la chiglia standard è una chiglia con bulbo alata in ghisa imbullonata allo scafo. Beneteau ha supportato la struttura con una garanzia di cinque anni che copre sia i problemi strutturali che quelli legati all'osmosi. I gradini del tambuccio sono curvi verso l'alto su entrambi i lati per garantire un buon appoggio quando la barca sbanda, un dettaglio che riflette la stessa filosofia progettuale presente nella forma dello scafo stesso. (1)
Armo e layout di coperta
Un albero in alluminio è appoggiato direttamente sulla sommità della chiglia, portando una superficie velica di 687 piedi quadrati in un armo a sloop in testa d'albero con un'altezza massima dell'albero di 52 piedi e 8 pollici sopra il livello dell'acqua. In coperta i passavanti laterali sono stretti per una barca di queste dimensioni, il che influenza il flusso dei movimenti a prua. La coperta di prua ospita un grande gavone dell'ancora apribile e un doppio musone dell'ancora in acciaio inossidabile, mentre un gavone del gas propano a doppio serbatoio è incassato nel passavanti laterale con lo scarico dei vapori deviato fuoribordo. Solidi punti di attacco sulla tuga sono predisposti per fissare una zattera di salvataggio. La poppa a scivolo apre uno spazio per il bagno e l'imbarco di un tender, e la ruota del timone è montata su colonnina, con l'opzione di posizionarla a poppavia della cabina dietro uno spray shield. Il timone idraulico offre un accesso ragionevole per le manutenzioni.
Accommodations
Sottocoperta, la dinette appare luminosa e allegra, con un divano a U e un tavolo estensibile a dritta e una stazione di carteggio con armadio a sinistra. Gli armadi sono rivestiti fino alla linea di galleggiamento per resistere al marciume e alla condensa. La cucina si trova a poppa nel corridoio a sinistra del motore, con un fornello a tre fuochi e forno posizionati a prua in modo che il calore e gli odori della cottura si disperdano attraverso il tambuccio. La cabina di prua ospita una cuccetta doppia a dritta e il proprio bagno con doccia. A poppa, la cabina contiene una cuccetta molto bassa e larga che corre lungo il fondo dello scafo ed è facilmente raggiungibile da entrambi i lati; è servita da un bagno situato a prua sul lato di dritta dello spazio motore, il quale contiene una doccia nel vano toilette. L'altezza interna in cabina è di 6 piedi e 3 pollici.
Accesso a motori e impianti
Il motore diesel Yanmar da 60 cavalli si trova in un vano motore con un accesso eccellente, agevolato da un boccaporto integrato nel mobile cucina per l'ingresso laterale e da una scala del tambuccio che si apre su sollevatori idraulici per esporre la parte anteriore. Il cantiere indica che lo spazio a poppavia del motore è destinato ad ospitare un generatore. Il quadro elettrico è dotato di cerniera per un buon accesso e le lampade alogene offrono una luce intensa con un basso assorbimento di corrente.
Problemi noti
In una barca ispezionata, l'accesso di emergenza al timone era ben concepito, ma il raccordo fornito era solo un tratto di tubo che si inseriva con molta gioco e oscillava. L'apertura in coperta attraverso cui passa la catena dell'ancora era rettangolare con angoli a 90 gradi sulla barca da prova, una forma che può concentrare l'usura agli angoli. (1)
Il verdetto
L'Oceanis 400 CC è una barca da crociera con pozzetto centrale splendidamente rifinita, il cui scafo firmato Finot e la coperta in sandwich di balsa offrono una piattaforma solida e accessibile per navigazioni costiere e d'altura, con un accesso motore eccezionale e un piano cucina ben ventilato. I passavanti stretti e i bassi schienali del pozzetto richiedono all'equipaggio di muoversi con calma, e l'attacco del timone di emergenza su almeno una barca meritava una migliore esecuzione.
Vantaggi
- Scafo pieno stratificato a mano con gelcoat resistente all'osmosi e griglia incollata
- Eccellente accesso al motore tramite boccaporto del vano motore e scale sollevabili idraulicamente
- Cucina posizionata per far uscire calore e odori dal tambuccio
- Bagno di prua e bagno di poppa con doccia; ampia cuccetta di poppa accessibile da entrambi i lati
Svantaggi
- Passavanti stretti per la lunghezza
- Schienali del pozzetto bassi per alcuni timonieri
- Attrezzatura di emergenza del timone su barca ispezionata montata in modo non perfetto
- Apertura rettangolare della tuga con angoli vivi
