Design e costruzione
Lo scafo dell'Oceanis 37 presenta un baglio massimo di 12 piedi e 10 pollici, un peso a secco di 14.359 libbre e un'altezza del ponte di 54 piedi e 8 pollici. Finot/Conq hanno dotato lo scafo di una poppa larga e di una chiglia ad alte prestazioni in ghisa con profilo a L rovesciata; la barca presenta forti somiglianze con i Beneteau 43 e 40, condividendo in alcuni casi componenti. Il tambuccio è un meccanismo a scatto e tutto in uno, in cui la piastra superiore scorrevole e la piastra mobile sono articolate ma separabili; separate, la piastra scorrevole può essere aperta per lasciare la piastra mobile al suo posto, mentre collegate, la piastra scorrevole trascina la piastra mobile con sé e questa può essere sollevata per essere riposta sotto la piastra scorrevole. La scala del tambuccio è incernierata appena sopra il terzo gradino su quattro e, sostenuta da pistoni a gas, espone l'intera parte anteriore del motore, mentre i pannelli nel bagno e nella cabina di poppa rivelano i punti di accesso per la manutenzione sui lati del motore. Il risultato è un prodotto di qualità prevedibile; l'esemplare testato era di costruzione francese, con una versione americana successivamente immessa in produzione presso lo stabilimento Beneteau a Marion, nella Carolina del Sud. (1)
Armo e Manovrabilità
Il layout dell'armo posiziona le lande e le sartie proprio sulle falchette, offrendo un buon supporto all'albero grazie a una base delle sartie larga, ma limitando la lunghezza e la superficie della vela di prua; questo rende la vela di prua relativamente facile da virare, un accordo sensato su una barca familiare, e l'albero è leggermente più alto per compensare la minore superficie velica della piccola vela di prua. La barca porta più superficie nel triangolo di prua rispetto alla randa e monta comunque un genoa al 105% facile da gestire, con una randa avvolgibile in albero come dotazione standard. Di bolina metteva in difficoltà barche con maggiore lunghezza al galleggiamento nonostante la randa avvolgibile, e alle andature portanti la grande vela di prua offriva prestazioni solide su un ampio range di angoli. Con raffiche, prendere la prima mano di terzaroli sulla randa domava immediatamente il timone, sebbene la barca rimanesse impegnativa sotto i colpi di vento più forti. A motore, il Yanmar da 29 cavalli (con opzione a 40 cavalli) la spinge bene nelle manovre normali, anche se un'elica abbattibile piuttosto sottodimensionata rende l'ormeggio di prua lento; l'elica si inserisce su un asse convenzionale posizionato abbastanza a poppa da esercitare una spinta utile sul timone. Il timone è leggero ma non troppo, e ha una sensibilità molto elevata; il timoniere può raggiungere facilmente i winch della vela di prua Harken #44 vicino alla ruota, semplificando la conduzione in solitario. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il layout standard prevede una cabina armatoriale a prua con generosa altezza interna, un piccolo comò e una spaziosa cuccetta con armadio a muro, cassetti, scaffali e armadietti a altezza spalle, mentre due cabine doppie a poppa sfruttano la larghezza dello specchio di poppa: la cuccetta di dritta è quasi larga quanto è lunga, con un oblò apribile sullo specchio di poppa per ammirare le onde. L'opzione a due cabine sostituisce una cuccetta doppia trasversale a poppa e un gavone delle vele a dritta. Il salone presenta divani rettilinei con angoli quadrati che invitano a vari modi di sedersi, un tavolo centrale a chiusura a libro e un ghiacciaia nel piano del divano che funge anche da ripostiglio per la ceramica; il frigorifero a apertura frontale lascia libero il piano di lavoro. La cucina è necessariamente compatta per consentire l'accesso alla cabina letto di poppa, con lavelli doppi in mezzeria e robusti binari per le cinghie, sebbene i tester abbiano notato che i piatti da cena di dimensioni normali non entrino negli stretti armadietti esterni e che nessun cassetto custodisca gli utensili. Il bagno è un ampio vano tutto-in-uno in gelcoat bianco facile da pulire, con armadietti inclinati a specchio, e la scrivania cartografica a prua supera il test delle dimensioni dei libri di carteggio. Il tambuccio offre una discesa sicura verso la cucina, e una piastra di protezione scorrevole si inserisce in una scanalatura sotto il boccaporto principale, calando al suo posto quando viene tirata indietro.
Problemi noti e accesso
I tester hanno riscontrato che lo spazio tra la paratia di poppa e lo specchio di poppa crea ulteriore stivaggio, ma sembra offrire un accesso al sistema di timoneria senza esserlo realmente; l'accesso effettivo sembra richiedere il smontaggio del cielino. Nel salone manca la tientibene longitudinale a prua e a poppa, e gli elementi decorativi in acciaio inossidabile sugli scaffali esterni non fungono né da violino né da corrimano. La panca del timone nel pozzetto consente a una famiglia di quattro persone di sedersi fianco a fianco, con la sezione centrale che si apre su un pistone a gas per raggiungere la plancetta di poppa; tuttavia, un tester avrebbe apprezzato un migliore appoggio per i piedi nella posizione preferita per timonare sopravvento.
Refit e gestione dell'imbarcazione
L'attrezzatura standard completa e la costruzione prevedibile rendono il 37 una proposta di acquisto semplice da gestire. L'accesso frontale al motore tramite la scala del tambuccio basculante e i pannelli laterali semplificano la manutenzione ordinaria; gli aggiornamenti più comuni segnalati sul mercato dell'usato includono un winch elettrico sulla tuga di sinistra per facilitare la drizza della randa. Il grande pozzetto — largo, lungo e dotato di sedute a scomparsa per passare intorno alla ruota del timone — consente allo skipper di lavorare senza disturbare gli ospiti, e la seduta di sinistra si solleva per ospitare un piccolo tender gonfiabile o una zattera di salvataggio.
Il verdetto
L'Oceanis 37 unisce una navigazione vivace a interni generosi, uno scafo Finot/Conq che si comporta al di sopra della sua lunghezza al galleggiamento e interni Nauta che risultano moderni senza sacrificare il pragmatismo della crociera. È una vivace barca da crociera di medie dimensioni che offre il massimo del comfort quando è ferma.
Vantaggi
- Lo scafo con baglio a poppa e l'albero alto offrono prestazioni di bolina e portanti eccellenti per le dimensioni
- I dettagli di accesso al tambuccio e al motore semplificano la manutenzione e l'imbarco
- Il pozzetto ampio e i winch facilmente raggiungibili rendono pratica la navigazione con equipaggio ridotto
Svantaggi
- Limiti di stivaggio in cucina: assenza di cassetti per le stoviglie, armadi stretti inutilizzabili per piatti interi
- Presunto divieto di accesso alla timoneria dietro la paratia di poppa che richiede il smontaggio dall'alto
- Il tendalino standard con angolo di apertura ridotto rallenta l'ormeggio a motore di prua
