Design e Costruzione
L'Elan 38 è costruito in vetroresina piena, sia lo scafo che la coperta, con una configurazione monoscafo a chiglia a pinna e timone sospeso, tipica di una barca da crociera costiera orientata alle prestazioni piuttosto che di un pesante cabinato per traversate d'altura. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 39,21 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 31,99 piedi, un baglio massimo di 12,70 piedi e un pescaggio di 6,40 piedi, ha un dislocamento di 14.330 libbre. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 195,41 la colloca decisamente tra le barche a vela leggere, e l'indice di comfort di 21,97 conferma che è progettata per uscite giornaliere e navigazione costiera piuttosto che per impegnative navigazioni d'altura. Elan era già passata ai compositi in vetroresina nel 1962, e il 38 precede i successivi metodi di infusione sottovuoto del cantiere, quindi la sua costruzione è convenzionale in vetroresina piena stratificata.
Armo e Manovrabilità
Il suo armo a sloop in testa d'albero propulsa uno scafo che la revisione dei dati di Sailboat Specs descrive come leggero, ragionevolmente stabile o rigido alla tela, ma con un motore da ancoraggio non molto potente. La stessa valutazione indica un indice di capovolgimento di 2,10 e segnala una bassa capacità di raddrizzamento in caso di scuffia, conclusioni che ne fanno una barca più adatta alla crociera costiera piuttosto che alle navigazioni d'altura. Con una velocità di scafo di 7,58 nodi calcolata sulla lunghezza al galleggiamento, è veloce per le sue dimensioni in acque riparate, ma non è progettata come un cabinato da altura autoreddente. Un singolo motore diesel Yanmar fornisce la propulsione ausiliaria, coerentemente con il suo ruolo di leggera barca da crociera costiera. (1)
Accommodations and Tankage
I limiti pratici definiscono il campo di navigazione dell'Elan 38. La capacità originale del serbatoio carburante è ridotta a 23 galloni, e il serbatoio dell'acqua da 74 galloni offre un raggio d'azione limitato, una combinazione che la relega a brevi uscite costiere piuttosto che a lunghe navigazioni indipendenti. Questi non sono difetti, quanto piuttosto priorità progettuali: uno scafo costiero leggero e largo sacrifica la capacità dei serbatoi a favore della velocità e della semplicità. I layout a tre cabine e le varianti armatoriali tipiche della classe condividono questa filosofia di spazi abitativi compatti ed efficienti entro un baglio massimo di 12,7 piedi.
Known Issues
I limiti dell'Elan 38 sono principalmente legati all'autonomia. La capacità originale del serbatoio carburante ridotta e la corta autonomia dell'acqua sono caratteristiche intrinseche alla vocazione da crociera costiera della barca, piuttosto che segni di cedimenti strutturali o dei sistemi.
Il verdetto
L'Elan 38 è una barca da crociera costiera dei primi anni Novanta disegnata con cura dallo studio J&J Design di Elan: leggera, rigida e veloce nel suo elemento, ma onestamente limitata dalla capacità dei serbatoi e dal momento raddrizzante quando si esce dalle acque protette. Ripaga il velista che cerca una manovrabilità reattiva e uscite giornaliere semplici rispetto alle traversate autosufficienti.
Vantaggi
- Scafo leggero e rigido con comportamento reattivo in navigazione costiera
- Costruzione convenzionale in vetroresina piena, facile da periziare
- Pedigree J&J Design all'interno della linea da regata-crociera di Elan
Svantaggi
- Sottopotenziata a motore e a vela secondo i dati di prestazione
- La piccola capacità di carburante da 23 galloni e acqua da 74 galloni limita l'autonomia
- La bassa stabilità dinamica limita la idoneità all'altura
