Beneteau Oceanis 38 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia le versioni a due che a tre cabine. La versione Cruiser offre due o tre cabine attrezzate con una grande cucina rivolta verso la dinette e un bagno con doccia separata; il layout a tre cabine rende popolare un vano doccia separato, mentre la disposizione a due cabine sposta la doccia a poppavia dei bagni per un allestimento più spazioso. Una paratia rimovibile della cabina di prua consente alla suite armatoriale di aprirsi su una dinette in stile loft, e il Weekender è noto per offrire il maggiore potenziale di evoluzione nel tempo. Se desideri due cabine a poppa, aspettati uno stivaggio in pozzetto limitato a un gavone profondo quanto il pagliolato e a due gavoni di poppa; l'alternativa con cabina singola a poppa libera un enorme spazio di stivaggio a poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sugli Oceanis 38 usati include cartografico, autopilota, plancetta di poppa, randa avvolgibile, bimini e doccia in pozzetto. Aggiunte frequenti sono impianti solari, acqua calda, riscaldamento e elica di prua. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori vanno dall'aria condizionata e dal congelatore al Code Zero, allo spinnaker, alle batterie al litio, all'inverter e al fiocco autovirante. Per un acquirente, il pacchetto energia e potenza (solari, litio, inverter) è fondamentale per l'autonomia durante la vita a bordo; un'elica di prua e il sistema joystick Dock & Go di serie cambiano le dinamiche nelle manovre in acque strette; mentre tendalini come il sprayhood e il bimini influenzano la vivibilità piuttosto che le doti prestazionali.

Cosa ispezionare

Il sistema di timoneria del 38 utilizza due ruote con cavi collegati a un singolo settore, uniti da bielle a delle dita di timone in acciaio inossidabile; una barca d'epoca sottoposta a test ha mostrato un sistema di timoneria così rigido che il perito ha controllato ripetutamente la presenza di un blocco della ruota; verificate quindi la libertà di movimento e ascoltate se ci sono giochi nei rinvii. La posizione del timone su quella stessa barca non offriva una comoda inclinazione all'indietro, un problema di fitting che vale la pena confermare in base alla vostra altezza. L'accesso a prese a mare, attrezzatura e impianti è buono in tutta la barca, il che facilita l'ispezione del Saildrive Yanmar e della giunzione coperta-scafo incollata. Dove è installato l'opzionale Dock & Go, notate che la cuccetta di poppa è accorciata dal vano della trasmissione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Croazia, Grecia, Spagna, Polinesia Francese e Francia. Quando si visita un Oceanis 38, è bene verificare: la disposizione a tre cabine rispetto a quella a due cabine e lo spazio di stivaggio rimanente nel pozzetto; se la paratia della cabina di prua sia presente o rimossa; la presenza confermata di una timoneria a doppia ruota libera senza rigidità; la presenza di attrezzature navali e tendalate comunemente installate rispetto a impianti solari e riscaldamento più frequenti; e la presenza del sistema Dock & Go se si nota una cuccetta di poppa accorciata.