Design e Costruzione
L'Oceanis 35.1 presenta uno scafo largo con il baglio massimo portato quasi fino alla poppa e pochissima slanciatura, il che produce uno specchio di poppa ampio e un pozzetto generoso. Lo spigolo vivo si trova a prua rispetto alla linea di galleggiamento progettuale e rende la barca più larga sopra la linea di galleggiamento rispetto a sotto, il che aggiunge volume interno a poppa e conferisce allo scafo largo una buona stabilità di forma che riduce lo sbandamento in navigazione. Lo scafo a spigolo vivo progettato dagli architetti Finot-Conq rappresenta il massimo del comfort e del buon equilibrio sotto vela. All'esterno, la barca mostra un bordo libero alto e quasi nessun rinvio dello specchio di poppa, un profilo che sacrifica l'eleganza visiva a favore del volume della cabina e di un grande roll bar che amplia la sensazione di spazio sottocoperta. Beneteau ha utilizzato una coperta stampata ad iniezione su queste barche, che garantisce un aspetto pulito e ordinato, e un perito ha rilevato che l'imbarcazione è strutturalmente solida, con un'intelligente controstampo interna. (1)
Armo e Manovra
L'armo a sloop frazionato presenta crocette molto acquartierate e un sistema di presa dei terzaroli a cima singola di serie. I tester hanno segnalato che la presa dei terzaroli a cima singola può bloccarsi e, sulle barche esaminate, la scotta della randa era rinviata a un verricello sulla tuga anziché al timone. Un roll bar sopraelevato che attraversa il pozzetto era un optional di serie e, dove installato, mantiene il pozzetto virtualmente privo di cime. Le doppie ruote sono posizionate a poppa e ben esterne, con un sedile del timoniere rialzato sul lato di sinistra che migliora la visibilità verso prua, e i doppi timoni rendono la sensazione al timone leggera. Il pescaggio standard è di 6 piedi e 1 pollice (circa 1,85 m); era offerto un pescaggio ridotto di 4 piedi e 9 pollici (circa 1,45 m) e una versione con deriva offre 7 piedi e 7 pollici (circa 2,30 m) con la deriva abbassata e 3 piedi e 9 pollici (circa 1,15 m) con la deriva sollevata; un esemplare con chiglia sollevabile monta un verricello a otto punti che passa attraverso il piano del tavolo della dinette, con 100 giri per abbassare o sollevare la pala. (2)
Accommodations
All'acquisto erano disponibili quattro layout interni, tutti incentrati su una o due cabine doppie a poppa e una cabina di prua accessibile tramite porte doppie. La dinette ospita otto persone intorno al tavolo e il tambuccio scende dolcemente con un angolo di 45 gradi. Un tavolo da carteggio pieghevole libera spazio nel salone e consente di ricavare una cuccetta a castello da 7 piedi; la stazione di carteggio a dritta si ripiega e utilizza la schiena della seduta opposta come rinforzo, dotata di un coperchio morbido per evitare che sbatta e di un gavone sopra per i libri. Le cucine erano disponibili a L a sinistra o lineari a dritta, e la versione a L consente di orientare la dinette a faccia al tavolo. I lavori in legno venivano offerti in rovere chiaro o mogano alpi, con grandi finestrature dello scafo e una cabina di prua che presenta un grande oblò su ciascun lato per garantire la massima luminosità. La cuccetta a V di prua ha una lunghezza massima di 6 piedi e 7 pollici e una larghezza massima di 5 piedi e 9 pollici, mentre la zona letto della cabina di poppa misura almeno 5 piedi e 8 pollici per 6 piedi e 7 pollici, allargandosi verso l'esterno. Una cabina doccia separata si trova distinta dagli ambienti bagno, con una doccia a scomparsa anche nei bagni.
Problemi noti
L'esperienza di un perito su questa gamma evidenzia diversi punti che un acquirente o un armatore dovrebbe rispettare. Il sistema di incollaggio con resina metacrilica che unisce la struttura interna alle ordinate deve essere integro; una separazione in quel punto è un campanello d'allarme strutturale. Alcuni comenti si sono allentati a causa di incagli o sovraccarichi piuttosto che per difetti di costruzione, e i passavanti hanno mostrato flessioni più evidenti nelle aree dei oblò. I pannelli della paglietta in compensato si scheggiano facilmente e le doppie poppe si caricano troppo se vi viene appesa una zattera di salvataggio. Le basi delle colonnine o delle poppe che perdono hanno causato infiltrazioni d'acqua nei rivestimenti della cabina di poppa. Lo specchio di poppa abbattibile funziona bene, ma i suoi cavi di sospensione rimangono regolarmente intrappolati e danneggiati.
Refit e proprietà
Il motore Yanmar Saildrive da 30 cavalli è raggiungibile attraverso il tambuccio, le cabine di poppa o il vano bagno; la tenuta dello scafo del Saildrive deve essere sostituita secondo i programmi del costruttore. Il pozzetto presenta un teak incassato non particolarmente spesso che si usurerà nel tempo. I serbatoi dell'acqua e le batterie si trovano sotto la cuccetta di prua, mentre il serbatoio del carburante è posizionato sotto il pagliolato del gavone di pozzetto a poppavia della doccia. Le tientibene in acciaio rappresentavano un ulteriore elemento di sicurezza, e l'elettronica B&G, inclusi l'autopilota e il B&G Electronic Pack, era installata di serie o disponibile come optional.
Il verdetto
L'Oceanis 35.1 è una barca da crociera aggiornata con cura che sfrutta il suo baglio e lo spigolo per offrire volume e stabilità senza rinunciare alla manovrabilità. I layout sono flessibili e i dettagli — tavolo da carteggio pieghevole, doppie porte della cabina di prua, doccia separata — mostrano un progetto ottimizzato per una reale vita a bordo. I punti deboli noti sono per lo più usure gestibili e punti di sovraccarico piuttosto che difetti fondamentali.
Vantaggi
- Lo spigolo vivo e lo scafo largo offrono stabilità di forma e uno sbandamento ridotto
- Quattro layout con porte doppie della cabina di prua e tavolo da carteggio abbattibile
- I doppi timoni e le ruote ben esterne garantiscono un timone leggero e reattivo
- Le opzioni con chiglia sollevabile e pescaggio ridotto estendono l'orizzonte di navigazione
Svantaggi
- La presa dei terzaroli a cima singola può bloccarsi
- I passavanti flessibili sotto i oblò; i pulpiti si caricano facilmente
- Le impiallacciature del pagliolato della cabina si scheggiano; i cavi di supporto sullo specchio di poppa intrappolano e danneggiano le vele
- La tenuta del Saildrive richiede una pianificazione disciplinata per la sostituzione
