Diseño y construcción
El Oceanis 35.1 tiene un casco de gran manga con la manga máxima llevada casi hasta la popa y muy poca estrechamiento, lo que produce un espejo de popa ancho y una bañera amplia. El pantoque vivo se sitúa por encima de la línea de flotación de diseño hacia popa y hace que el barco sea más ancho por encima de la línea de flotación que por debajo, lo que añade volumen interior a popa y otorga al amplio casco una buena estabilidad de forma que reduce la escora en navegación. El casco con pantoque vivo diseñado por los arquitectos Finot-Conq representa comodidad y un buen equilibrio bajo vela. Al observar el exterior, el velero muestra un francobordo alto y casi ningún arraigo en el arrufo, un perfil que sacrifica la elegancia visual a cambio del volumen de la cabina y de una carroza grande que abre una sensación de espacio bajo cubierta. Beneteau utilizó una cubierta de moldeo por inyección en estos barcos, lo que ofrece un acabado general limpio, y un inspector encontró que el velero estaba razonablemente bien estructurado con un inteligente revestimiento interior de contramolde. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado lleva crucetas muy hacia popa y un sistema estándar de toma de rizos de una sola línea. Los probadores señalaron que la toma de rizos de una sola línea puede atascarse y, en los barcos revisados, la escota mayor se llevaba a un winche en la carroza en lugar de a la rueda de gobierno. Un arco superior que cruza la bañera era una opción de fábrica y, cuando se instaló, mantiene la bañera prácticamente libre de cabos. Las ruedas gemelas están situadas a popa y muy a la banda, con un asiento elevado para el timonel en la cubierta lateral que mejora la visibilidad hacia proa, y los dos timones hacen que la caña se sienta ligera. El calado estándar es de 6 pies y 1 pulgada, se ofreció un calado reducido de 4 pies y 9 pulgadas, y una versión con orza ofrece 7 pies y 7 pulgadas con la orza bajada y 3 pies y 9 pulgadas con la orza arriba; un ejemplar con quilla retráctil cuenta con un winche de ocho puntos que pasa a través de la mesa del salón, con 100 vueltas para bajar o retraer la pala. (2)
Accommodations
Existían cuatro distribuciones interiores disponibles de fábrica, construidas en torno a una o dos camarotes dobles a popa y un camarote de proa al que se accede mediante puertas dobles. El salón tiene capacidad para ocho personas alrededor de la mesa y el tambucho tiene una pendiente suave de 45 grados. Una mesa de cartas plegable libera espacio en el salón y permite disponer de una litera de 7 pies; la mesa de cartas a estribor se pliega y utiliza el respaldo del asiento opuesto como relleno, con un cierre blando para evitar que golpee y un armario superior para libros. Las cocinas se ofrecían en forma de L a babor o como cocina lineal hacia popa, y la versión en L permite orientar el sofá frente a la mesa. La madera interior se ofrecía en roble claro o alpino de caoba, con grandes ventanas en el casco y un camarote de proa que cuenta con una gran ventana a cada lado para la luz. La litera de proa en V mide 6 pies y 7 pulgadas de largo y hasta 5 pies y 9 pulgadas de ancho, mientras que la zona de dormir del camarote de popa mide al menos 5 pies y 8 pulgadas por 6 pies y 7 pulgadas, ampliándose hacia fuera. Un compartimento de ducha independiente se sitúa separado de los aseos, con una ducha extraíble también en los aseos.
Problemas conocidos
La experiencia de un perito en esta gama muestra varios puntos que un comprador o propietario debe respetar. El sistema de pegamento de metacrilato que une la estructura interna a las cuadernas debe estar intacto; una separación allí es una señal de alerta estructural. Algunos laminados se han soltado debido a una varada o a una sobrecarga más que por un defecto de construcción, y los pasillos laterales han mostrado flexión más notable bajo las zonas de los portillos. Las chapas del plan de contrachapado de la cabina se astillan fácilmente, y los dos púlpitos de popa se sobrecargan si se cuelga una balsa salvavidas de ellos. Las bases de los candeleros o púlpitos con filtraciones han provocado humedad en el revestimiento interior de la cabina de popa. El espejo de popa abatible funciona bien, pero sus cables de sujeción quedan atrapados y dañados con regularidad.
Refits y propiedad
Al motor Yanmar de 30 caballos con transmisión Saildrive se accede a través del tambucho, los camarotes de popa o el compartimento del aseo, y su sello de casco Saildrive debe cambiarse según el calendario del fabricante. La bañera cuenta con teca incrustada que no es particularmente gruesa y se desgastará en consecuencia. Los depósitos de agua y las baterías se sitúan debajo de la litera de proa, y el depósito de combustible se encuentra bajo el plan de la bañera, a popa de la ducha. Los pasamanos de acero fueron una característica de seguridad adicional, y la electrónica B&G, que incluye piloto automático y el B&G Electronic Pack, estaba instalada o disponible.
El veredicto
El Oceanis 35.1 es un crucero actualizado con inteligencia que aprovecha su manga y su pantoque para ofrecer volumen y estabilidad sin renunciar a la maniobrabilidad. Las distribuciones son flexibles y los detalles —mesa de cartas plegable, puertas dobles en el camarote de proa, ducha independiente— muestran un diseño ajustado para una vida a bordo real. Los puntos débiles conocidos son principalmente desgastes manejables y puntos de sobrecarga más que defectos fundamentales.
Pros
- El pantoque vivo y el casco ancho proporcionan estabilidad de forma y una escora reducida.
- Cuatro distribuciones con puertas dobles en el camarote de proa y mesa de cartas plegable.
- Los timones gemelos y las ruedas bien situadas en el exterior ofrecen un gobierno ligero y sensible.
- Las opciones de quilla retráctil y poco calado amplían la autonomía de crucero.
Cons
- El sistema de rizos de una sola línea puede atascarse
- Las cubiertas laterales se flexionan bajo los portillos; los púlpitos se sobrecargan fácilmente
- Los chapados del plan de la cabina se astillan; los cables de soporte del espejo de popa atrapan y dañan el material
- El sello del Saildrive exige un programa disciplinado de sustitución
