设计与建造
Oceanis 35.1 拥有宽体船体，最大船宽几乎延伸至船尾，且几乎没有收窄，从而形成了宽阔的艉板和宽敞的驾驶舱。硬折角舭位于设计水线以上的船尾，使船在水线以上部分的宽度大于水线以下部分，这增加了船尾的内部空间，并为宽大的船体提供了良好的形状稳性，减少了航行中的横倾。由设计师 Finot-Conq 设计的带折角舭的船体代表着舒适和出色的帆下平衡。回顾外观，该船具有高干舷，舷弧几乎没有弧度，这种轮廓牺牲了视觉上的优雅，换取了舱室空间和一个能打开下方空间感的大型升高式舱顶。Beneteau 在这些船上使用了注塑甲板，呈现出整洁的整体饰面，且验船师发现该船结构相当扎实，内部配有巧妙的木质内衬。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装配有高度后掠的横撑和标准的单线缩帆系统。试航者指出，单线缩帆可能会发生卡滞，在所测试的船只上，主帆缭绳被引向舱顶绞盘，而不是直接引向舵轮。贯穿驾驶舱的头顶拱架是新船的一个选配项目，一旦安装，几乎可以让驾驶舱内无任何动索。双舵轮设置在船尾且非常靠外，升高式侧甲板操舵座椅改善了前方的视野，双舵使舵感非常轻盈。标准吃水为 6 英尺 1 英寸，还提供了 4 英尺 9 英寸的浅吃水版本，而稳向板版本在稳向板放下时吃水为 7 英尺 7 英寸，在收起时为 3 英尺 9 英寸；升降龙骨版本的示例配备了穿过主舱桌面的八点式绞盘，转动 100 圈即可降下或收回龙骨叶片。 (2)
舱内布局
新船提供四种内部布局，均围绕一两个双人艉舱和通过双门进入的艏舱设计。主舱可容纳八人围坐在餐桌旁，升降口呈 45 度角缓缓倾斜。折叠式海图桌可释放主舱空间并形成一个 7 英尺长的床位；右舷的导航台可向上折叠，并利用对面的座椅靠背作为填充物，配有软质封盖以防止其撞击，上方设有一个用于存放书籍的储物柜。厨房采用左舷 L 形或右舷线性布局，L 形版本可以让长椅面朝餐桌。木工采用浅橡木或桃花心木（alpi），配备大型船体舷窗，艏舱两侧各带一个大舷窗以引入充足光线。艏部 V 形床位最大长度为 6 英尺 7 英寸，宽度为 5 英尺 9 英寸，而艉舱的睡眠区域至少为 5 英尺 8 英寸 x 6 英尺 7 英寸，并向外侧逐渐变宽。独立的淋浴间与卫生间分开，卫生间内还配有可拉出的淋浴器。
常见问题
验船师对该系列的经验表明，买家或船主应注意以下几点。将内部结构粘合到肋骨上的甲基丙烯酸酯胶水系统必须完好无损；该处的脱粘是一个结构性危险信号。有些玻璃钢粘接（tabbing）因搁浅或超载而松动，而非建造缺陷，并且侧甲板在舷窗区域下方表现出最明显的弯曲。胶合板舱底板贴面很容易剥落，如果将救生筏挂在双艉栏杆上，它们会超载。漏水的栏杆支柱或艉栏杆底座会导致后舱内衬潮湿。可折叠式艉板运行良好，但其支撑绳经常会被卡住并损坏。
翻新与所有权
30 马力的 Yanmar 帆驱传动发动机可通过升降口、艉舱或卫生间通道触及，其帆驱传动船体密封件必须按照制造商的周期进行更换。驾驶舱内镶嵌的柚木板厚度并不特别大，会相应地磨损。水箱和电池位于前床位下方，燃油箱则位于淋浴器后方的驾驶舱储物柜底板下方。钢制甲板扶手是额外的安全配置，船上配备了 B&G 电子设备（包括自动驾驶仪和 B&G Electronic Pack），或者可加装。
总结
Oceanis 35.1 是一款经过深思熟虑的升级巡航帆船，它利用其宽船宽和折角舭来提供空间和稳性，同时又不牺牲操控性。布局非常灵活，折叠式海图桌、双前舱门和独立淋浴间的细节设计，显示出专为实际长居生活而调校的设计。已知的弱点大多是可以控制的磨损和超载点，而不是根本性的缺陷。
优点
- 硬折角舭和宽船体提供了形状稳性和较小的横倾
- 四种布局，配有双艏舱门和可折叠海图桌
- 双舵和偏置良好的舵轮使操舵轻盈且响应灵敏
- 升降龙骨和浅吃水配置扩展了巡航范围
缺点
- 单线缩帆可能会卡死
- 侧甲板在舷窗下方有形变；艉栏杆极易超载
- 舱底板贴面易剥落；艉板支撑绳索易卡滞并造成损坏
- 帆驱传动密封件需要严格的更换周期
