Conception et construction
Le Sun Odyssey 45 Performance a été dessiné par Philippe Briand et produit comme une version performance du Sun Odyssey standard de 45 pieds. Sa coque est en fibre de verre, et l'analyse du site de référence la décrit comme un grand voilier construit avec un gréement fractionné et une quille à aileron avec bulbe. La quille performance est proposée à 2,30 mètres, bien que le plan accepte également la quille profonde standard. Le tirant d'eau lourd se situe entre 2,30 et 2,40 mètres selon l'état, ce qui limite son utilisation aux marinas principales. Avec un ratio longueur/largeur de 3,14, un ratio lest/déplacement de 29 % et un taux d'immersion proche de 339 kg/cm, il s'agit d'une coque relativement fine et moyennement lestée ; la surface mouillée mesure environ 58 mètres carrés.
Gréement et comportement
Le mât plus haut du bateau, associé à une surface de voilure accrue, définit son caractère performant. Le constructeur spécifie des voiles Prestige à grand-voile entièrement lattées et coupe tri-radiale, avec un sandwich Mylar-taffetas pour la stabilité de forme. Le gréement dormant est en acier inoxydable Dyform, et le gréement courant en Dyneema élimine tout étirement et glissement. Le bateau dispose également d'un pataras réglable pour le réglage du tirant d'air, d'un enrouleur de génois avec ailette à double gorge et tambour amovible. Le chariot de bôme se situe sur le rouf afin de laisser le cockpit dégagé. Un petit balcon de régate permet d'intégrer un enrouleur de gennaker optionnel, et une hélice Max Prop réduit la traînée sous voiles. L'analyse du site de référence note qu'il possède plus de gréement que 79 % de tous les voiliers similaires, et avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 176, il se classe parmi les voiliers de course légers ; le ratio surface de voile/déplacement atteint 18,4 pour la voile de référence ISO et 21,5 avec un génois de 135 %. (1)
Aménagements
L'analyse de Yachtdatabase confirme trois cabines et six couchettes, avec une hauteur sous barrots décrite comme supérieure à la moyenne pour cette catégorie. La capacité des réservoirs est pratique pour la croisière au long cours : le constructeur indique 240 litres de carburant et 450 litres d'eau. Le maître-bau de 14,34 pieds permet d'offrir un volume intérieur habitable sans pousser la coque vers des proportions de barge, et le ratio de confort de 24,0 suggère un comportement marin tolérable pour un bateau aussi léger.
Performances
Sa vitesse maximale théorique en tant que coque à déplacement de cette longueur est de 8,3 nœuds. Le ratio de risque de chavirage est de 2,05, ce qui, selon l'analyse du yachtdatabase, l'exclurait des courses océaniques — une mise en garde utile pour quiconque envisagerait de naviguer au large. La catégorie de voilier de course léger et les chiffres du SA/D dépeignent ensemble un bateau qui accélère dans la brise et récompense un équipage actif plutôt qu'un équipage passif.
Le verdict
Le Sun Odyssey 45 Performance est un croiseur de 45 pieds conçu par Briand et orienté vers la performance, qui sacrifie une capacité de réservoir absolu et l'éligibilité aux régates hauturières au profit d'un gréement vif et d'une coque légère et réactive. Il convient aux marins qui recherchent la praticité intérieure de Sun Odyssey avec un plan de voilure plus rapide et plus facile à régler.
Les points forts
- Gréement haut et puissant offrant plus de voilure que la plupart des concurrents
- Profil de déplacement de course léger pour une grande vivacité
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et aménagement à trois cabines
- Capacités pratiques : 240 L de carburant et 450 L d'eau
Les points faibles
- Le tirant d'eau proche de 2,40 m limite le choix des mouillages
- Le ratio de risque de chavirage de 2,05 exclut la régate hauturière
