Jeanneau Sun Odyssey 44 I Perf. à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. Dans la configuration à trois cabines, toute la pointe avant du mât est réservée à une suite propriétaire avec un lit en îlot et une salle d'eau privative, tandis que les cabines arrière partagent équitablement la largeur, soit avec des salles d'eau symétriques, soit avec une seule salle d'eau équipée d'une table à cartes. Une version à quatre cabines prolonge ce partage vers l'avant. Tous les aménagements partagent un canapé en U à tribord pour six personnes et une cuisine complète à bâbord, avec des meubles en teck clair Fine Teak et des hublots caractéristiques de Jeanneau qui éclairent le carré.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sont équipés de série d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et de panneaux solaires, et beaucoup disposent d'un propulseur d'étrave, de winches électriques, d'un congélateur, d'eau chaude, d'un bimini, d'une capote de descente, d'une douche de cockpit et d'un radeau de survie. Les améliorations fréquentes des propriétaires se concentrent généralement sur l'énergie et le confort en équipage réduit : les convertisseurs et les bossoirs d'annexe sont moins courants, tout comme les ponts en teck, le radar, l'AIS et l'EPIRB. Le modèle Performance lui-même sort d'usine avec un enrouleur double cannelure, une hélice à pales orientables et un mât plus haut sous des voiles Prestige ; veillez donc à confirmer que ces éléments d'origine sont toujours présents et que tout propulseur d'étrave ou winch électrique ajouté a été correctement installé.

Ce qu'il faut inspecter

Le couvercle du puits à mouillage, lorsqu'il est ouvert, laisse très peu d'espace debout sur la proue ; vérifiez donc l'état de l'accastillage du couvercle et la fabrication des deux drosses en inox pour détecter toute déformation due aux manipulations répétées de l'ancre et de ses lignes de mouillage. Le passage latéral le long du rouf est bien défini, mais les passavants ne sont pas particulièrement larges ; ils seraient plus sûrs si le revêtement antidérapant s'étendait jusqu'au bord du rouf — inspectez ces bords arrondis pour vérifier qu'ils ne sont pas usés ou manquants. Sous le pont, la table à cartes n'a pas de cloison partielle ni de cales, ce qui peut compliquer l'intégration d'une électronique supplémentaire ; confirmez que tout équipement installé par le propriétaire est solidement fixé. Au moteur, des régimes élevés ont généré un bruit perceptible sous le pont et un couple de propulseur sur la barre lors des essais de l'époque ; examinez donc l'arbre d'hélice, les silentblocs et le système de barre pour détecter une usure cohérente avec cette charge. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis, en Martinique, aux îles Vierges britanniques, en Grèce, à la Grenade et en Italie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer que le gréement Performance et l'hélice à pales orientables sont intacts, privilégier une version propriétaire à trois cabines sauf si l'historique de location est acceptable, tester le propulseur d'étrave et les winches s'ils sont installés, et examiner de près la baille à mouillage, le revêtement antidérapant sur le rouf et l'isolation du compartiment moteur pour détecter les problèmes mentionnés ci-dessus.