Conception et construction
Le 370 est né de la collaboration entre Hanse et Judel/Vrolijk, le même partenariat d'architecture navale qui a défini les croiseurs de la marque à la fin des années 2000. Sa coque et son pont en stratifié massif portent un bulbe lest en fonte pour un tirant d'eau de 6,4 pieds, et son ratio de stabilité de 31,66 % de lest/déplacement s'inscrit dans un ratio de confort de 24,99 — des chiffres qui décrivent un voilier de croisière côtière et hauturière raide à la toile, à déplacement modéré, plutôt qu'un régatier plume. La variante « e », le Hanse 370E, remplace la coque en fibre de verre par une coque en époxy, plus légère, qui améliore davantage la stabilité tout en réduisant potentiellement l'entretien à long terme. Cette option époxy est une proposition d'origine documentée du chantier, et non une hypothèse post-achat, ce qui distingue un sous-ensemble important des 950 unités produites. (1)
Gréement et comportement
Sur l'eau, le 370 convient parfaitement aux navigateurs en équipage réduit. Toutes les écoutes renvoyant au cockpit, le voilier est véritablement facile à mener en solitaire, et le foc autovireur associé à un pilote automatique simplifie les réglages sans nécessiter d'équipier sur le pont avant. Les lazy-jacks permettent de gérer la grand-voile pour que le bateau soit prêt à mouiller ou à accoster rapidement. Les propriétaires ayant contribué aux essais de l'époque le décrivaient comme réactif et notaient qu'il se comportait parfaitement dans les petits airs, confirmant ainsi la philosophie de manœuvre simple et centrée sur le cockpit intégrée au plan de pont. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 370 offre une véritable diversité. L'intérieur était proposé avec différents aménagements de cabines, tissus et couleurs en options d'usine, et un propriétaire a choisi en option une couchette double supplémentaire à l'arrière, tout en notant que les banquettes du carré se convertissent toutes deux en couchettes simples. La lumière et la ventilation sont ses points forts : une sélection de hublots ouvrants et de panneaux de pont assurent un excellent flux d'air, et les rangements sont abondants avec d'immenses coffres sous les canapés du carré, ainsi que dans la cuisine et les deux cabines. La logique de l'aménagement s'adresse par défaut à un couple ou une famille en croisière avec des invités plutôt qu'à un programme de location, bien que la flexibilité ait été au programme du chantier dès le départ. (1)
Le verdict
Le Hanse 370 est un croiseur soigneusement moderne dont le gréement orienté vers le cockpit et l'intérieur configurable conviennent aux propriétaires qui privilégient la simplicité et la lumière. Le 370E à coque en époxy apporte une réduction de poids et une facilité d'entretien de la stabilité mesurables, et son volume de construction témoigne d'un design de série mûr. Ce n'est ni un dériveur de course dépouillé, ni un voilier de voyage à fort déplacement, mais dans sa catégorie, il offre un ensemble facile à mener, spacieux et bien ventilé.
Les points forts
- Navigation en solitaire facile avec toutes les écoutes renvoyées au cockpit
- Foc autovireur et lazy-jacks qui accélèrent les manœuvres de voiles
- Coque en époxy 370E plus légère, offrant une meilleure stabilité et un entretien réduit
- Excellente luminosité et ventilation, rangements abondants
- Aménagements de cabine flexibles, y compris la couchette arrière optionnelle
Inconvénients
- Le lest en fonte plutôt qu'en plomb
