Conception et construction
Les lignes de Farr ont produit une coque de 35,1 pieds de LHT avec un maître-bau de 11,5 pieds et un tirant d'eau de 7,2 pieds sur la version grand tirant d'eau (GTE), ce dernier associé à une quille standard de 5,9 pieds sur le modèle orienté croisière. La partie arrière des sièges du cockpit est constituée de coffres facilement amovibles qui ouvrent le cockpit en un T efficace, offrant un espace généreux pour l'équipage lors des réglages de régate, tout en conservant l'aspect d'un croiseur conventionnel lorsque les coffres sont replacés au mouillage. Les rails de fargue en teck offrent une assise ferme lors des manœuvres sous le vent, bien qu'ils constituent un obstacle inconfortable pour quiconque fait du rappel à l'extérieur. À l'intérieur, les boiseries sont en acajou africain avec une teinte cerisier appliquée uniformément et un fini verni de haute qualité, soit un cran au-dessus des intérieurs utilitaires de nombreux modèles à double programme. (1)
Gréement et comportement
La barre est assistée par un chariot de bôme surélevé et reculé à l'avant de la roue, permettant un bon recul de la grand-voile sans encombrer le barreur. Des repose-pieds moulés sont prévus pour le barreur et pour l'équipier du pont avant travaillant vers l'avant. Pour les propriétaires recherchant une version purement régate, le bateau pouvait être équipé d'un gréement Sparcraft en aluminium à trois étages de barres de flèche, d'un gréement en jonc Navtec, d'un système de tête de mât Tuff Luff et d'un jeu de spinnaker avec tangon en carbone — une configuration qui ajoutait une surcote substantielle au prix de base. La version à quille profonde de 7,2 pieds était la version régate, par rapport à la quille standard de 5,9 pieds.
Aménagements
Sous le pont, le First 36.7 tente une véritable approche du confort de croisière sans pour autant abandonner son programme de course. Les deux cabines arrière symétriques abritent de grands lits doubles, des penderies et des portes de privauté. La couchette en V à l'avant est minimale pour deux adultes de taille moyenne, mais convient parfaitement aux enfants. La cuisine dispose d'un plan de travail de taille appropriée avec des manchons de fourneaux profonds de 3 pouces, la table à cartes à tribord est spacieuse et les WC à l'avant sont d'une taille raisonnable. Une table à manger amovible permet d'ouvrir le carré pour la régate tout en conservant un espace de vie pratique pour la croisière côtière.
Le verdict
Le First 36.7 est un croiseur-régatier soigneusement conçu qui porte ses deux casquettes sans aucune hésitation. La coque de Farr et le cockpit configurable lui permettent de passer du régatage en monotype aux sorties à la semaine, tandis que l'intérieur — en particulier les deux cabines arrière et la cuisine profonde à vaigrage — montre une véritable volonté de croisière. Les serres de balcon en teck et le mahogany verni sont des détails d'époque qui ravissent le regard, même si les rails de fargue eux-mêmes ne sont pas très accueillants pour un équipage en rappel.
Avantages
- Voilier de course-croisière rapide avec une surface de voilure utile de 655 pieds carrés et un développement autour de la règle monotype
- Les coffres arrière facilement amovibles créent un véritable cockpit de course en forme de T
- Deux cabines arrière avec lits doubles, penderies et portes de privauté
- Table à cartes spacieuse et plan de travail profond pour la cuisine adapté à la croisière
- Quille optionnelle profonde de 7,2 pieds ou quille standard de 5,9 pieds pour s'adapter au plan d'eau
Points faibles
- Les rails de fargue en teck gênent les rappels confortables à l'extérieur
- La couchette en V avant est trop étroite pour deux adultes moyens
- Le gréement de régate complet et le matériel de spinnaker ont fait grimper le prix au-delà du modèle de base
