Conception et filiation
Le 370 et le 360 partagent la même coque ; le second bateau a été rallongé de 10 centimètres et surélevé de 7 centimètres tout au long du franc-bord, ce qui a augmenté la hauteur sous barrots de la cabine d'une valeur correspondante et a ouvert un sentiment de volume perceptible sous le pont. Le chantier a décrit le 370 comme une amélioration à plusieurs égards par rapport au 360, tout en restant un Wasa classique — un croiseur familial rapide construit pour des traversées confortables et, dans le même temps, un régatier rapide pour les compétitions de club. Leif Ängermark a dessiné le plan au milieu des années quatre-vingt, et le chantier suédois Wasa Yachts l'a construit. (1)
Construction
Les coques du Wasa 370 sont en stratifié de fibre de verre drapé à la main avec un pont en fibre de verre. Comme les autres bateaux Wasa après le 55, le 370 est moulé d'un seul tenant sans joint de perpendiculaire. Cette structure en une seule pièce offre une résistance nettement supérieure aux chocs liés à un talonnage et à d'autres charges sévères. Le stratifié de carène est exceptionnellement épais, atteignant environ 40 mm de plastique renforcé de fibre de verre massif ; des bateaux modernes comparables de cette taille ne font pas plus de 12 mm. Vers le milieu de la production, l'aménagement du cockpit a été modifié. Le chef constructeur a expliqué que le plancher avait été relevé et que les hiloires avaient été surélevées afin de pouvoir élargir les couchettes glissées sous le plancher du cockpit en ajoutant une cloison centrale. (1)
Gréement et performances
Le 370 est gréé en sloop fractionné avec une quille à aileron en plomb. Le tirant d'eau lourd se situe autour de 1,95 m à 2,05 m, ce qui limite son utilisation aux ports de plaisance plus grands. La vitesse théorique de coque déplacement est de 7,3 nœuds avec un maximum calculé proche de 6,5 ; le ratio de risque de chavirage est de 1,88 et le ratio de confort de 24,1. Un ratio longueur/déplacement (L/D) de 199 le place parmi les voiliers de course modérés, tandis qu'un ratio surface de voile/déplacement de 18,3 sous la voilure de référence — 21,3 avec un génois de 135 % — et une performance de vitesse relative de 73 décrivent une carène vive et sensible au vent. La surface mouillée est d'environ 35 mètres carrés, et le ratio d'immersion proche de 500 kg par pouce témoigne d'une coque lourde de 11 000 livres portant 4 630 livres de lest en plomb.
Aménagements
L'intérieur est en teck, conformément à la plupart des voiliers de cette époque. Le franc-bord surélevé et la coque plus longue ont directement amélioré la hauteur sous barrots et la sensation d'espace sous le pont. Lorsque le cockpit a été remodelé au milieu de la production, la cabine arrière a gagné des couchettes plus larges et spacieuses ainsi qu'une couchette de pilote plus grande, un changement imposé par le plancher surélevé et la cloison centrale ajoutée sous le cockpit.
Le verdict
Le Wasa 370 est une évolution bien pensée d'un croiseur-régatier scandinave éprouvé : une coque en une seule pièce avec un tirant d'eau inhabituel, un moule de pont surélevé et rallongé pour une vraie hauteur sous barrots, et un gréement qui procure un réel plaisir à naviguer. C'est un bateau pour les propriétaires qui recherchent le caractère authentique de Wasa sans le minimalisme absolu du précédent 360.
Les points forts
- Coque moulée d'une seule pièce sans joint de liaison pour une grande résistance en cas de talonnage
- Fond stratifié massif d'environ 40 mm contre des épaisseurs bien inférieures en pratique moderne
- Franc-bord surélevé et tirant d'eau de 10 cm offrant une vraie hauteur sous barrots et des couchettes arrière plus spacieuses
- Sloop fractionné avec quille à aileron en plomb et ratios de surface de voilure adaptés à une croisière dynamique
Points faibles
- Le tirant d'eau proche de 1,95 à 2,05 m la limite aux entrées de marinas principales
- Les ratios déplacement/longueur et de confort la situent résolument dans le domaine des voiliers de régate modérés, et non dans celui d'une coque de croisière douce
