Conception et construction
Le 36.7 suit ce que les essais de l'époque décrivaient comme la carène de course générique actuelle : pas d'élancements, déplacement modérément léger, une largeur arrière importante et une entrée d'eau fine à l'avant. Beneteau a construit la coque en stratifié massif tandis que le pont est sandwich balsa, et le safran, l'emplanture et la pale sont en composite. Le rouf présente des arrondis très prononcés pour un profil à faible prise au vent, et la brochure elle-même cite Farr sous la rubrique « conception de la coque », soulignant l'origine du plan. Avec un ratio D/L de 185 pour un déplacement lège et un ratio L/B de 3,1, la coque est large tout en restant raisonnablement modérée dans ses charges. Les acheteurs pouvaient choisir une quille profonde calant 7 pieds 2 pouces (2,18 m) pour un poids de 3 748 livres (1 700 kg) ou une quille à petit tirant d'eau calant 5 pieds 11 pouces (1,80 m) pour un poids de 4 034 livres (1 830 kg). (1)
Gréement et plan de pont
En haut, le 36.7 porte un gréement fractionné avec deux ensembles de barres de flèche poussantes et un ratio SA/D de 20,6. Le pont tire parti de l'arrière large avec une barre à roue à grand diamètre, et les hiloires du cockpit sont découpées vers l'arrière pour que le chariot de bôme atteigne environ 10 pouces de la bordure afin d'obtenir des angles de réglage propres. Un rail de fargue en teck court sur le pont, les sièges du cockpit sont placés en teck verni et un puits de mouillage pratique dans le pont avant abrite le mouillage de mouillage. L'exécution générale du pont privilégie à la fois la fonctionnalité d'un cockpit de régate et l'esthétique d'un voilier de croisière fini.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement intérieur est orienté vers le croiseur familial plutôt que vers le pur régatier. Les couchages comprennent une grande couchette double à l'arrière à bâbord et une couchette simple en face à tribord, toutes deux enfermées dans leur propre espace privatif. La table à cartes est généreuse, occupant autant d'espace que la cuisine, qui était jugée plutôt étroite par les critiques de l'époque. La capacité d'eau est de 79 gallons et celle de carburant de 20 gallons, le moteur auxiliaire standard étant un diesel Volvo de 29 chevaux avec embase saildrive.
Le Verdict
Le Beneteau First 36.7 se présente comme un croiseur-régatier polyvalent cohérent : une coque dérivée de Farr avec des proportions de course modernes, un pont convivial et une cabine qui reste adaptée à la croisière familiale. La configuration à couchette de quart offre une véritable intimité, et l'élégante table à cartes compense un petit carré. Les options de quille permettent d'échanger le tirant d'eau contre du poids, et le Saildrive Volvo de série simplifie la mécanique.
Les points forts
- Coque dessinée par Farr avec une carène de course moderne et efficace et un rouf à faible prise au vent
- Large choix entre quille profonde ou petit tirant d'eau pour s'adapter aux contraintes de tirant d'eau
- Couchettes doubles fermées et couchettes de quart simples pour un sommeil privé
- Table à cartes généreuse associée à un cockpit large à l'arrière et à un chariot de bôme proche du plat-bord
Les points faibles
- Cuisine assez réduite pour un croiseur familial
- Réservoir de carburant de seulement 20 gallons
