Conception et construction
Dufour Yachts a construit le 31 avec une coque en stratifié massif et un pont en stratifié massif, un lest en fonte de 3 696 lb offrant un ratio de lest de 38,5 %, et un safran sur skeg sous une quille à aileron. L'étrave à goélette était la caractéristique la plus frappante de ce plan, et le modèle était considéré comme innovant pour son époque au sein de la production du chantier. Son ratio de lest de 38,5 % et son ratio de risque de chavirage de 1,98 le placent résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers de 30 pieds les plus raides à la toile et marins.
Gréement et comportement
Le Dufour 31 porte un puissant gréement de sloop en tête que Yachting Monthly a salué pour ses performances rapides en croisière. Sa surface de voilure de 395 pieds carrés pour un déplacement de 9 600 lb offre un ratio surface de voile/déplacement de 13,99. En tant que croiseur-régatier à son époque, il a été conçu pour être mené de manière dynamique tout en restant confortable, et le safran sur skeg apporte une excellente stabilité directionnelle. La vitesse de coque de 6,43 nœuds est cohérente avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 352,24, ce qui le classe comme une coque modérément lourde qui apprécie les vents soutenus. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Dufour 31 offre un intérieur spacieux avec six couchettes, dont une couchette de quart et une banquette arrière convertible en couchette double, pour une hauteur sous barrots généreuse de 1,90 m (6 ft 3 in). La cuisine et la table à cartes sont toutes deux de bonne taille, ce qui était inhabituel sur un bateau de 31 pieds de cette époque. Les WC se trouvent au milieu du bateau, un choix d'aménagement qui maximise la largeur du carré et permet d'y accéder facilement lorsque le voilier gîte ou est en navigation.
Refits et propriétaires
Avec plus de 900 unités vendues à partir de 1973 et une longue durée de production, le Dufour 31 a traversé des décennies de cycles de refit par les mains des propriétaires. Le moteur diesel Volvo Penta MD7A/MD2B de 26 ch en ligne directe, avec une capacité de carburant de 13 gallons et d'eau de 20 gallons, témoigne d'une plateforme simple à entretenir par son propriétaire plutôt que d'un bateau aux systèmes complexes. Son caractère innovant pour l'époque et son pedigree de croiseur-régatier signifient qu'un exemplaire bien entretenu répond toujours parfaitement aux exigences d'un programme de croisière moderne sans nécessiter de pièces détachées exotiques.
Le verdict
Le Dufour 31 est un croiseur-régatier des années 1970 véritablement abouti, dont l'étrave à clipper et l'aménagement de la salle d'eau au milieu du bateau restent des exemples de conception réfléchie. Il est raide à la toile, spacieux pour sa longueur et facile à entretenir, avec une production de plus de 900 unités qui témoigne d'une carène mûre et éprouvée.
Les points forts
- Plus de 900 unités construites depuis 1973, un modèle éprouvé et très répandu
- Intérieur spacieux à six couchettes avec une hauteur sous barrots de 1,90 m (6 ft 3 in) et une cuisine et une table à cartes de bonne taille
- Puissant gréement en tête offrant d'excellentes performances en croisière rapide
- Ratio de lest de 38,5 % et safran sur skeg pour une grande raideur à la toile et une excellente stabilité de route
Les points faibles
- Très rare sur les plans d'eau de club, ce qui limite la convivialité des régates de classe
- Déplacement modérément lourd qui favorise le vent plutôt que l'agilité dans le petit temps
