Dufour 1800/25 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 1800 offre quatre couchages, avec une cabine avant en V et capot ouvrant, deux couchettes de cabine et des WC situés de part et d'autre de la proue, juste à l'arrière de la cabine avant en V. Une cabine avant séparée se trouve devant un compartiment toilettes au milieu du bateau, et le pied de la couchette tribord passe sous la table de cartes. La cuisine s'articule autour d'une cuisinière à deux feux et est suffisante pour la croisière prolongée, bien que le carré paraisse un peu étroit. La table de la dinette se range sous la couchette tribord et peut être déplacée dans le cockpit ; un petit bureau de cartes sur bâbord, fixé à la cloison arrière, sert le navigateur. La configuration de la quille est la principale variable d'aménagement : quille à aileron fixe en version petit tirant d'eau (PTE), standard ou grand tirant d'eau (GTE), ou quille relevable optionnelle avec un puits de hors-bord central juste en avant du safran. Un moteur in-bord était proposé d'origine en option, aux côtés du puits de hors-bord. (1)

Équipement et améliorations courantes

L'équipement d'origine est axé sur une navigation en équipage réduit : un seul winch de drisse sur le rouf, deux winches de foc sur le hiloire du cockpit, un chariot de bôme, des rails de poulies de foc et un halebas de bôme standard avec pataras réglable. Pour l'acheteur, les différences importantes concernent la motorisation et la gestion des voiles — le puits de hors-bord contre le moteur in-bord optionnel, ainsi que la quille relevable pour le transport sur remorque. La navigation est assurée par une table à cartes de moitié de taille, et les améliorations de confort se concentrent plutôt autour d'une dinette modulable et de l'utilisation du cockpit que sur des systèmes installés d'usine.

Ce qu'il faut inspecter

Le 1800 est un bateau en fibre de verre avec des boiseries, il convient donc d'inspecter le bois autour du capot de descente et les joints du rouf pour détecter tout ramollissement. Le puits de hors-bord situé sur l'axe longitudinal et son évacuation doivent être vérifiés pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite dans la baille de cockpit, et le puits de dérive des bateaux équipés de cette option doit être inspecté pour détecter toute usure. Les WC étaient d'origine composés d'un WC chimique avec lavabo et d'un WC marin en option d'usine ; vérifiez que toute installation convertie est correctement étanchée. Le carré exigu et l'aménagement d'origine des winches justifient une inspection attentive de l'usure de la barre franche et du chariot de bôme.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement en Allemagne, en Belgique, aux États-Unis, aux Pays-Bas, en Italie et en Suisse. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que le type de quille correspond à vos besoins de mouillage ou de remorquage, vérifier que le puits de hors-bord ou l'installation du moteur in-bord est sain, inspecter les boiseries et les joints de panneaux, et naviguer avec un jeu de voiles neuf pour confirmer le comportement du gréement fractionné sportif. Un 1800 propre, avec sa table et son cartable d'études intacts, reste un petit croiseur-régatier performant à une échelle modeste.