Conception et construction
La coque comme le pont sont moulés en fibre de verre, et le bateau était proposé avec deux options de quille en fonte — une quille à aileron calant environ 1,20 à 1,30 mètre selon la charge, et une quille semi-flottante calant seulement 0,80 à 0.89 mètre, ce qui permet au voilier d'accéder même aux ports de plaisance les plus peu profonds. Avec un ratio longueur/largeur de 2,95 et un ratio lest/déplacement de 39 % (supérieur à la moitié des modèles comparables), le 24 se présente comme un petit croiseur large et raisonnablement raide à la toile plutôt que comme un régatier dépouillé. La construction par Dufour de ses coques de moins de 50 pieds en stratifié massif correspond parfaitement à la qualité de fabrication de ce modèle. (1)
Gréement et comportement
Le Dufour 24 est gréé en sloop fractionné, avec des écoutes qui correspondent à sa taille modeste : écoutes de foc et de génois d'environ 24 pieds de long sur un diamètre de 3/8 de pouce, une écoute de grand-voile de 60 pieds et des écoutes de spinnaker proches de 53 pieds. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 195 le classe parmi les « régatiers modérés », et son indice de vitesse relative de 34 signifie qu'il est plus rapide que près d'un tiers de conceptions similaires. La vitesse de coque théorique est de 5,9 nœuds, tandis que la vitesse maximale calculée avec le moteur diesel in-bord Volvo Penta MD6A est d'environ 5,4 nœuds. Un moteur hors-bord de 3 à 4 chevaux — soit une poussée de 74 à 89 livres si électrique — est souvent installé pour les manœuvres de port.
Profil de performance
Le ratio de risque de chavirage est de 2,11, un chiffre qui indique que le bateau ne serait pas accepté pour participer à des régates océaniques. Plus parlant pour la croisière côtière, le ratio de confort de 13,3 à 16,5 le rend plus confortable que la moitié des voiliers similaires, et le taux d'immersion d'environ 560 livres par pouce témoigne d'une coque légèrement chargée qui réagit facilement aux changements d'équipage et de charge utile. La surface mouillée d'environ 182 pieds carrés maintient la traînée modérée pour un 24 pieds. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Dufour 24 est équipé de quatre couchettes et d'une cuisine, un aménagement qui — combiné à un ratio L/B supérieur à la moyenne pour sa catégorie — lui confère un volume habitable idéal pour les week-ends sans prétendre être un voilier plus grand.
Le verdict
Le Dufour 24 est un croiseur pragmatique des années soixante-dix : large pour sa longueur, disponible avec une version petit tirant d'eau pour le rase-cailloux, et assez confortable pour la navigation familiale en eaux abritées. Ce n'est en aucun cas un voilier de course au large, mais en tant que petit bateau transportable ou destiné aux ports de plaisance, il offre un aménagement raisonnable et une propulsion flexible.
Avantages
- L'option de quille peu profonde ouvre l'accès aux ports et mouillages peu profonds
- Mouvement plus confortable que la moitié des conceptions similaires
- Quatre couchages et une cuisine dans une coque de 24 pieds
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- Vitesse moyenne par rapport à ses pairs
- Limité à l'usage côtier et de navigation côtière selon les critères de conception
