Conception et construction
Le Petterson 800 présente une coque compacte et large pour 27,07 pieds de longueur hors-tout (LHT) avec un maître-bau de 9,35 pieds, ce qui lui donne un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,94 et la classe comme plus spacieuse que 62 % des modèles comparables sur ce point. La coque et le pont en stratifié massif limitent l'entretien hors saison tout au long de la saison de navigation, et la quille à ailettes en fonte affiche un tirant d'eau modeste de 4,43 pieds à vide, s'étendant à environ 4,7 pieds sous charge pour permettre de se glisser dans les ports de plaisance peu profonds. Avec un déplacement de 4 409 livres et un lest de 1 653 livres, le ratio lest/déplacement (B/D) de 39 % est supérieur à celui de 46 % de voiliers similaires, tandis qu'un ratio déplacement/longueur (D/L) de 188 la place parmi les « régatiers modérés » et la rend plus légère que 73 % de ses pairs. Une quille à ailettes favorise la vitesse mais, comme l'a noté la revue du yachtdatabase, elle a tendance à accrocher les filets de pêche et les débris flottants. (1)
Gréement et comportement
Le 800 porte un gréement de sloop fractionné à 7/8 avec une surface de voilure annoncée de 312 pieds carrés, et les comparaisons des bases de données sont sans appel : il est plus lourdement gréé que 99 % des voiliers similaires, se révélant nettement surtoilé pour sa taille de mouillage. Ce plan de voilure, combiné au déplacement léger, produit un ratio de performance relative de 86, ce qui signifie qu'il est plus rapide que 86 % des conceptions comparables, et sa vitesse de coque théorique est de 6,4 nœuds avec un ratio de confort qui le place au-dessus de seulement 31 % des bateaux similaires. Le ratio de risque de chavirage de 2,12 l'exclurait de la course au large, et le taux d'immersion d'environ 732 livres par pouce indique à quel point il reste peu enfoncé sous équipage et matériel de stockage. Sous le moteur diesel Volvo Penta 2001 de 9 chevaux en saildrive, la vitesse maximale calculée est d'environ 4,6 nœuds. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'800 est aménagé pour six personnes avec un plan de couchage en configuration 4+2 et une hauteur sous barrots de 5,75 pieds décrite comme moyenne pour la classe. La capacité d'eau douce est de 21 gallons et celle de carburant de 13 gallons, des volumes modestes mais conformes à ceux d'un croiseur côtier de 27 pieds. Les proportions généreuses permettent de traduire directement cet espace extérieur en un volume intérieur habitable pour un bateau de cette longueur, même si le ratio de confort suggère un comportement plus ferme et athlétique que celui d'une coque très douce à la mer.
Le verdict
Le Maxi 800 est un plan Petterson rare, délibérément léger et surgréé, qui récompense les marins recherchant de la vitesse et un faible tirant d'eau dans un ensemble en fibre de verre nécessitant peu d'entretien, au détriment de l'éligibilité aux régates hauturières et d'un passage plus sec dans la mer formée.
Les points forts
- Quille à ailettes et safran suspendu avec un faible tirant d'eau de 1,35 m pour l'accès aux ports
- Sloop fractionné nettement surtoilé ; plus rapide que 86 % des plans similaires
- Coque et pont en stratifié massif nécessitant un entretien saisonnier minimal
- Aménagement à large bau avant offrant plus d'espace que 62 % des voiliers comparables
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- La quille à ailettes accroche facilement les filets de pêche et les débris flottants
- Le ratio de confort supérieur ne concerne que 31 % des modèles similaires ; comportement rigide à la mer
- Seulement 43 unités construites, limitant le soutien de la flotte et la disponibilité des pièces de rechange
